现在的东北，绝对是全国热度最高的地方。而从1月30日开始首届中国·吉林松花江滑冰马拉松挑战赛暨2024年全国全民健身大拜年主会场活动在吉林省白山市松花江生态旅游风景区举办。而且比亚迪作为“为地球降温1℃”的主要发起者和践行者，也成为了本次活动的助赛品牌。据悉，在这次活动中，比亚迪旗下方程豹豹5、腾势D9、N7和宋L等新能源明星车型，将在-15℃的环境中，展示出在低温环境下强大的实力和稳定的表现，与全国网友一起松花江上过大年。
为了能够在这次冰雪马拉松活动中向全国观众展示最强的实力，比亚迪旗下多个核心卖点将会迎来最充分的展示舞台。首先是方程豹豹5车型所搭载的DMO越野专用混动架构，这是以电为主的一种混动架构，他搭载了全球首创的越野专业纵置EHS电混系统以及同样为全球首创的越野专用后驱电总成，因此能够拥有非常强劲的动力性能系统。在这样的系统加持下，方程豹豹5实现了505kW的综合功率，相当于5.0T排量的燃油车，再加上760N·m的扭矩和32000N最大牵引力，实现了强悍的越野性能，就算在冰上也能提供最轻松的驾驶体验。
另外一款值得介绍的就是腾势N7，它全球首搭的脉冲自加热技术，可以说彻底解决了大家对新能源汽车在低温环境下的绝大部分担忧。所谓脉冲自加热技术，就是能够将电池包一分为二，复用电机电控拓扑，实现半包1与半包2互相充放电，并利用热泵系统吸收电机电控余热，提高能量利用率。同时，可满足在充电、行车、驻车等状态下全场景加热需求。举例来说，在东北三省常见的-20℃温度条件下，全场景智能脉冲自加热技术可以将车辆电池充满的时间缩短35%。如果与常温环境相比，只需要多花25分钟就可以将腾势N7的电池充满，让车主告别天寒地冻中等待电池充满的尴尬。有了这项技术的加持，我们在冬天使用新能源汽车的效率也会变得更高，轻松实现充电时升温、驻车时升温、行车时升温全场景温控，天气再冷也能说走就走、说充电就充电。
当然不仅限于车型，比亚迪还有更加适合类似冰雪路面的iTAC智能扭矩控制系统。这是比亚迪独家开发的系统，将之前只能通过降低动力输出维持车辆动态恢复稳定的单一方式，升级成为通过扭矩转移来实现适当降低扭矩或输出负扭矩等多种控制方式来维持车辆稳定的目标。可以说iTAC能够通过点击旋变传感器，精确预测车辆的整车状态变化趋势，动态调整前后轴动力分配，从而实现提升整车加速性、舒适性和操控性的目标。
这次的冰上马拉松活动，展示了比亚迪在越野、电池热管理、扭矩控制等方面的强大实力，让证明了比亚迪的确拥有能够驾驭冰雪等极端路况的能力。无论是东北还是其他地区的用户，对于这次比亚迪的展示，大家还满意吗？