大陆民航局在1月30日发布公告，宣布从2024年2月1日开始，恢复M503航路，此前M503航路处于半运行的状态，因为仅仅维持了从南往北的航路，同时作为其支线的W122和W123航路一直处于关闭的状态。大陆早在2018年就公开宣布开辟M503航路，当时立即引发了台岛民进党当局的反弹，也是因为台岛对于M503航线有许多顾虑，为此大陆做出了让步，不仅仅限定了M503航路单向运行，同时还将航线向西进行了偏置，从而远离台北飞航情报区，不过台岛民进党当局是得寸进尺，多次要求大陆方面停止M503航路的运行。
台岛民进党当局长期对于大陆采取了敌视的立场，由于台岛民进党当局否认“九二共识”，导致两岸没有了沟通的基础。虽然台岛从大陆每年攫取超过1500亿美元的贸易顺差，却对于大陆没有任何的善意，尤其是从2020年开始，随着美国进一步围堵和俄追中国，台岛民进党当局已经成为了急先锋，不断跟着美国上蹿下跳。在2024年1月30日，大陆民航局发布公告，从2月1日开始全面恢复M503航路的运行，立即让台岛民进党当局破防，为此开始了撒泼，对于大陆的决定进行了攻击和谩骂。
台岛民进党当局认为大陆推动的M503航路已经直接压缩了台海的空间，为此提出了强烈的抗议，台岛多方都认为大陆的M503航路已经迫近所谓的“台海中线”，为此直接压缩了台岛的空防空间，因此就有了台岛民进党当局公开反对大陆推动M503航路的决定。大陆在全面恢复M503航路的同时，也开通了从西往东的W122和W123航路，从而可以通过M503航路提高空域的利用率。对于大陆开通W122和W123航路，台岛再次提出了反对意见，宣称大陆是借机压缩台岛的空间。
实际上无论是是M503还是W122，以及W123都是在上海飞航情报区，因此根本就轮不到台岛民进党当局“说三道四”。在大陆公布恢复M503航路之后，台岛民进党当局立即进行了炒作，试图跟2018年一样通过舆论来给大陆施压，从而迫使大陆放弃M503航路。对于台岛咄咄逼人的态势，国台办发言人陈斌华在1月31日的新闻发布会上公开回应，陈斌华重申根本就没有所谓的“台海中线”的存在，从而驳斥了台岛民进党当局无理取闹。
大陆推动M503航路距离台北飞航情报区有7.8公里的距离，因此根本不需和台岛进行任何的协商，台岛是将大陆的善意当“福气”，并且还要得寸进尺，凸显了台岛民进党当局莫名的优越感。如今国台办已经公开表态，两岸都是属于一个中国，不存在所谓的“台海中线”，大陆推动位于上海飞航情报区的M503航路，是为了缓解相关空域的拥堵问题，从而可以保障航路的安全，烽火前站认为外界不必要进行过度的解读。