中国民航局1月30日宣布，2月1日，将取消M503航线自北向南飞行偏置，并将启用M503航线W122、W123衔接航线由西向东运行，提升空域运作效率。
据开源信息表明，2015年3月29日，中国东南沿海海上飞行航线M503航线正式启用。首个航班由港龙857执行，从上海浦东飞往香港，全天约有33架航班在M503航线上飞行。
随着海峡西岸空域航班快速增长，延误情况的日趋严重。2018年1月4日，开始启用M503航线北上运行及相关衔接航线，有效缓解了现有航线流量压力。
中国民航局宣布取消和启用与M503相关的民航飞行航线以后，引发了岛内舆情的强烈关注。岛内媒体称大陆又宣布新的航路调整，这是强势出招，台湾方面纵有不满、抗议，都将无济于事。
岛内学者国民党智库“国政基金会”副研究员揭仲称，W122接M503航道时，只要民航机转向半径稍大，很容易越过“海峡中线”，不但压缩我空防纵深及预警时间，更试图彻底抺去和否认“海峡中线”的存在。
有军方背景的“国防安全研究院国防战略与资源研究所”研究员兼所长苏紫云认为，大陆此举“属政治考虑”，有以民航包装对台政治乃至军事的不当企图，航线贴近“中线”以及台北飞航情报区，将对台湾造成威胁。
对此，国务院台办发言人陈斌华应询说，M503航线位于上海飞行情报区内，设立和启用这一航线是大陆民航空域管理的一项常规工作。
是为缓解有关地区航班增长压力，保证飞行安全，减少航班延误，保障旅客权益，满足亚太地区航空运输发展需要。此举，也有利于改善两岸航班运营，进一步便利两岸人员往来，符合两岸同胞共同利益。
大陆取消和启用与M503相关的民航线路，岛内顿时“蛙声”一片，舆情貌似吵翻天了。说穿了就是担忧大陆压缩台岛伪空军的防务空间和“应变时间”。
想当然地认为大陆空军的军机，会伪装成民航客机，或藏在民航飞行的机肚下，利于民航客机和民航的航线飞行，却突然转向飞向台岛。岛内伪军不能及时“研判”，对空防御体系来不及应对，导弹、炸弹就投掷到头顶，将面临灭顶之灾。
当初，国际民航组织（ICAO）批准的M503航线，主要在台湾海峡靠西位置，与所谓“海峡中线”最近处也有4.2海里。这在本文配图中，可谓一目了然。
然而，M503航线开通以后不久，台当局就炒作所谓“军事安全问题”，在两岸间引起不少争论。而大陆方面则出于善意，期间就做了一些调整，比如增加了往北的路线。
目前，中国人民解放军东部战区海空军，已经实现了绕台岛周边海空域的常态化巡航，对台湾海峡实现了有效管控，两岸的军力也早就向大陆倾斜。
保持两岸稳定与和平，两岸实现和平统一，实现中华民族伟大复兴，是大陆一以贯之的。倘若真要动手的话，不会指望也不会将“宝”押在一条民航线路上。
中国民航局宣布取消和启用与M503相关的民航飞行航线以后，岛内沸沸扬扬的舆情，所体现出来的其实是内心的虚弱，生怕中国人民解放军有动作。