1月27日，雷军在微博上展示了小米汽车SU7在黑河冬测视频。
此前，雷军曾表示，为了提升产品品质，小米的测试标准和测试工作量远超了很多传统车企。
从最新展示的结果看，小米SU7在白雪皑皑的背景中展示了漂移过弯性能，主动升降尾翼也在本次测试中露面，测试车型的配色为海湾蓝和橄榄绿。
零跑联合创始人吴保军回应离职
日前，零跑汽车发布声明称，零跑汽车联合创始人、总裁吴保军劳动合同已于2024年1月8日到期终止，经董事会决议，公司不再续聘。
1月25日，吴保军在个人微博对离职一事进行了回应，回应中部分内容却有些耐人寻味。
吴保军首先对离开一手参与创办的领跑汽车表达了遗憾，他表示，由于劳动合同到期，公司提出不再续约，2024年1月8日劳动合同终止，1月19日董事会以通讯方式决议不再担任零跑科技总裁职务，目前仍担任董事职务。
他谈到，零跑2022年9月份顺利在港交所IPO，23年确立了与Stelantis集团的合作，这都是巨大的成果，超预期达成了他来公司之前签署的聘用协议的三大目标。
吴保军表示，「职业经理人总裁也是一名员工，员工对于庞大的企业组织来说，是弱势的，是无助的。因此我希望尊重历史，尊重契约；应合法、合理、合情；客户第一，员工第二。」
曝智界S7日产不足30辆
近日，上市大定量超万台的智界S7频爆交付问题。据晚点Auto报道，之所以如此，是因为生产量非常小。
据悉，截至1月20日，地处安徽芜湖的奇瑞智能网联超级二工厂仍处试生产阶段，单日下线车辆不足10辆，按照目前进度，大规模生产或仍需数月筹备。
新工厂还有不少问题要解决，一是固定设施，虽然工厂主体完工，但车间内的设备还在调试，员工宿舍等配套问题还未解决；二是招工进度，临近春节这一特殊时间节点，招工困难。
报道称，智界S7曾在奇瑞智能网联超级一工厂中生产，但如今这间工厂中智界S7的日产量已从上个月的百辆左右，降到不足20辆，这更加剧了智界S7交付的困难。
特斯拉利润7年来首跌
近日，特斯拉发布了第四季度和全年财报。
财报显示，特斯拉去年出现自2017年以来的首次年度利润下降，第四季利润更是大降40%。该季度毛利率为17.6%，低于华尔街18.3%的预期，也低于上一年同期的23.8%。
特斯拉指出，利润率下降的部分原因在于，AI和其它研发项目的投入、电动皮卡Cybertruck产量爬坡使成本进一步上行。
财报还显示，特斯拉2023年每股收益为3.12美元，较2022年的创纪录的4.07美元下降了23%。
另据外媒报道称，特斯拉2023年实现了交付180万辆汽车的目标，增长20%，但远低于该公司3年前承诺的50%的年增长率。
2024日内瓦车展「缩水」仅5家知名品牌参展
2024年日内瓦车展将于瑞士当地时间2月26日正式开幕，这也是2020年疫情之后，日内瓦车展首次回到瑞士日内瓦举办。但和慕尼黑车展、东京车展等知名国际车展一样，日内瓦车展也呈现出规模大幅缩水的情况。
日内瓦车展官方网站显示，截至1月27日，日内瓦车展共有参展商33家，其中知名汽车品牌仅有5家，分别是来自中国的比亚迪、名爵，法国的雷诺和雷诺旗下的达契亚以及美国的造车新势力Lucid。
宁德时代与滴滴成立换电合资公司
1月28日，宁德时代宣布，滴滴与宁德时代在福建省宁德市正式成立换电合资公司。
据了解，滴滴与宁德时代成立的换电合资公司，将联合双方的技术优势和运营能力，从网约车场景切入，为众多新能源车辆提供高效换电服务。
宁德时代表示，此次合作是双方在公共补能领域的重要战略布局，除成立换电合资公司之外，宁德时代还与滴滴旗下小桔能源形成战略合作意向，将推动在储充一体等更广泛新能源领域的合作。
马斯克不满特斯拉日本销量
1月25日，特斯拉CEO埃隆・马斯克在财报电话会议中，表现了自己对特斯拉在日本市场销量低迷的恼火情绪。
马斯克直言，「在一些地区，我们的市场份额非常低，比如日本。我们至少应该拥有与其他非日本车企相称的市场份额，比如奔驰或者宝马，目前显然并没有。」
马斯克将此归咎于「缺乏意识」，他说这是自己从日本朋友那里听说的观点。
此前，丰田汽车公司董事长丰田章男发表预测，纯电动汽车的市场份额不太可能超过30%。他认为，在选择替代内燃机汽车方面，消费者应该拥有自由选择权。马斯克在X平台发文回应此事，内容仅有一个单词：Sigh（可叹）。
奔驰与宝马在华合资企业获准
1月25日，欧盟委员会宣布，根据欧盟合并条例，已批准梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司与华晨宝马汽车有限公司成立合资企业。该交易主要涉及中国电池动力汽车公共充电基础设施网络市场。
欧盟委员会的结论是，鉴于对欧洲经济区的影响有限，相关交易不会引起竞争问题。交易按照简化的合并审查程序进行了审查。
去年11月30日，梅赛德斯-奔驰（中国）与华晨宝马宣布签署合作协议，双方将以50∶50的股比在中国成立合资公司，在中国市场运营超级充电网络，合力满足中国客户对豪华充电服务日益增长的需求。
如祺Robotaxi在深圳上线
1月26日，广汽集团宣布，如祺出行取得深圳市Robotaxi载人示范应用资质，如祺Robotaxi正式在深圳上线。继广州之后，深圳成为如祺Robotaxi开启运营服务的第二座城市。
据悉，如祺出行获准在深圳前海片区、南山粤海片区、宝安机场片区、深圳湾及深圳湾口岸等区域开展Robotaxi载人示范应用。目前，如祺Robotaxi已经在上述区域实现如祺平台的有人驾驶网约车与Robotaxi服务混合运营，为广大市民提供自动驾驶出行服务。
小马智行获跨省自动驾驶重卡许可
近日，继首批获得北京市高级别自动驾驶示范区高速测试资质之后，小马智行又获得天津市交通运输委、天津市工业和信息化局和天津市公安局三家政府单位联合认定，成为首家获得跨省自动驾驶重卡示范应用许可的企业。
此次批准开放的京津塘高速北京段及天津段自动驾驶测试路段总长超过100公里，小马智行自动驾驶卡车将以最高90公里/小时的速度在此跨省高速公路进行测试，主驾驶位将设置安全员。
图森未来回应退市
近日，「自动驾驶第一股」图森未来发布了主动美股退市公告。按计划，图森未来将在1月29日完成注销和退市，并于2月7日终止其在纳斯达克的所有股市交易。
随后，就图森退市后业务切分、未来发展及退市对自动驾驶行业影响等，引发众多关注。
图森中国CEO郝佳男于1月22日在线上媒体答疑会表示，图森主要业务是在中国，美国经历过两次裁员后业务基本没有推进，属于冻结状态。
他强调，此次退市基本没有业务切分，所有研发都在中国。目前中国团队大概有600多人，绝大部分都是研发人员。
对于图森退市的影响，郝佳男表示，退市对图森来讲更多是融资渠道的变化，业务不会受影响。退市后续的规划，目前需要等统一公告，不过从业务层面来说，图森始终把重点放在L4，然后衍生出L2这两条产品线两线并行。
海马辟谣：不出售氢能源汽车业务
1月25日，针对「海马汽车将氢能源汽车打包出售给小米汽车」的市场传闻，海马汽车证券部工作人员回应称，消息不属实。
据上述海马汽车证券部工作人员介绍，公司氢燃料电池汽车生产资质审批和产品公告均获通过，工信部目前已经公示，公示后就可以试运营、开上路。氢燃料电池汽车的研发正在按照计划进行。
赛力斯去年最高预亏27亿元
1月24日，赛力斯发布2023年年度业绩预亏公告，预计2023年归母净利润为亏损21亿-27亿元，与2022年净亏损38.3亿元相比有所收窄；预计2023年营业收入为355亿-365亿元，同比上升4.09%-7.02%。
赛力斯表示，2023年业绩亏损原因主要为：一是高端化智能电动汽车核心技术和产品的研发投入较高，致研发费用和人工成本增加；二是前三季度销售低迷，固定费用及相关费用较高；三是为四季度上量，上半年加大市场促销力度，以及上半年原材料成本居高，影响当期业绩。
同时，赛力斯也表示，（2023年）四季度AITO问界M7上量、M9上市发布，公司盈利能力有望进一步增强。
哈弗营销执行副总裁被曝离职
1月29日，哈弗营销执行副总裁乔心昱被曝已离职，去向未知。目前，乔心昱本人和长城汽车都未对此做出回应。不过乔心昱的相关微博认证已经消失，上次发微博的时间是2023年12月19日，转发的仍是哈弗相关内容。
公开资料显示，乔心昱2018年9月正式加入长城汽车魏品牌，担任产品策划部总监。历任魏牌CMO、副总经理、产品策划部总监。2023年1月，乔心昱被调任到哈弗，出任哈弗营销执行副总裁。
在乔心昱任职期间，哈弗推出全新产品线——龙网系列，并发布了枭龙、枭龙MAX和猛龙三款新车型。
乔心昱拥有近20年的汽车行业管理经验，加入长城汽车前，他曾先后就职于奔驰和大众，曾担任在北京奔驰汽车有限公司任职销售大区主管，以及大众中国辉腾市场经理、区域营销负责人、品牌高级经理。