如果要将我国铁路放到一起论资排辈，那么成渝铁路堪称第一老前辈，这条铁路早在1952年就已经竣工，经历了数不清的风吹日晒，堪称我国创造出来的奇迹。其实，在修建这条铁路的过程中，我国曾遭遇许多阻力，一直到1949年，邓公讲了三条理由，毛主席这才下定了决心修建成渝铁路。
实际上，早在1903年，四川总督锡良就有了要修建川汉铁路的想法，而这条铁路就是成渝铁路的前身，当年消息传到四川人民耳中时，民众们都激动不已，要知道，有了这条路他们的生活将会发生巨大的转变，然而，他们不相信清政府能够如此的为民众着想。这时候清政府已经交付了不少的赔款，就算想要修建铁路也拿不出钱，于是他们想了个租股的办法。
在1905年，锡良制定并颁发了租股的详细章程，表面上看这个办法是为国为民，但实际上，当年富人对此都十分不情愿，更别提那些在温饱线上挣扎的百姓们了。在之后的六年时间内，政府强行征收928万两资金，可是修建铁路之事却一直没有消息，到了1907年，众多官绅开始极力声讨，这件事只能暂时搁置下来。
一直到两年之后，宜昌到归州这段铁路开始修建，詹天佑成为了总工程师，人们这才看到了一些希望。可是，美法英德四国却不愿意看到这种局面，在他们的阻挠之下，清政府将筑路权交给了这四个国家，民众们纷纷站出来抗议，成都血案因此爆发，几十人因此而丧命，随后又发生了袁世凯窃取政权的事，修建铁路再次搁置。
到了民国时期，蒋介石也曾声明必定会修好成渝铁路，但没想到运输材料的路线却被日军封锁，这件事只能断断续续的进行下去，后来国民党势力日渐微弱，再也无暇顾及铁路的修建事宜。截止到这时候，只修建了总工程量的14%。
时间来到1949年，在毛主席的带领下，我们迎来了新中国，这时候各地都开始申请修建铁路，而邓公看着地图上的四川却久久沉默着，他认为，想要四川发展起来，修建铁路是第一要务，于是他立刻制定相关方案上交给了中央。当方案上交到毛主席手中时，毛主席将他找来，让他说出必须先修成渝铁路的原因，随后，邓公说了三点理由。
第一，建国后西南方面百业待兴，而中心城市就是重庆和成都，只要将两座城市连通起来，四川经济势必会得到迅速发展，之后整个西南都会得到受益，西南发展起来了，就可以成为全国的粮仓，民生问题将会得到有力地解决。
第二，从清政府到建国，成渝铁路几次被迫中断，西南人民已经对这件事不抱希望，但如果新中国能够将清政府以及国民党都做不到的事情做好，势必会得到极大的鼓舞，人民也会更加信任新中国。而且，之前中国一直没有修建铁路成功的事例，如果成渝铁路修建出来，势必会提高中国在国际上的威望，有利于为新中国打开国际新局面。
第三，四川交通问题自古以来一直存在，古代因此而出现过许多战乱，如果能够解决四川的交通问题，为他们修建出成渝铁路，将对管理四川政权十分有利。
邓公说完这番话后，毛主席陷入了沉思之中，片刻过后忍不住鼓掌大笑，说了句：这条铁路是要修。这三个理由让毛主席下定了决心，就算经济再困难，也必须修建成渝铁路。1950年6月15日，成渝铁路的修建全面开始动工，一直到1952年6月终于全线竣工，一个月后正式投入使用，这是我国建国后修建的第一条铁路，在我国铁路发展史上具有十分重要的意义。