众所周知，铁路部门是由车机工电辆供等很多基层站段所组成的，通过各方面的积极努力和团结协作，圆满地完成各项运输生产任务。然而，你知道吗？铁路各站段的工作特点迥然不同，都是充分发挥各自优势为运输生产努力工作。下面，分别用四个字进行简要概括：
人来人往——车务段。
车务段是管理车站的，而车站则是铁路运输工作的窗口单位。每天购买客票、进出车站、上下列车的旅客人来人往、络绎不绝，办理货物运输的货主更是车水马龙、熙熙攘攘。广大的旅客和货主通过车站，深刻地体会到了"人民铁路为人民"的服务宗旨。
手比呼唤——机务段。
火车跑得快全靠车头带，机务段的主要工作是负责机车运用和检修的，套用人们的俗语，就是开火车和修火车的。而机车司机可谓是机务段的第一形象代言人，机车司机与其他工种的最大区别无疑是手比呼唤。面对指检法、留痕作业、有声作业的相关规定，机车司机在日常工作中，在用手正常操作的同时，而且还要不停地用嘴呼唤。
确认信号需要手比呼唤："发车信号，一圈、两圈、三圈，发车信号好了。"
检查机车需要手比呼唤："左第二动轮缓解状态良好，闸瓦间隙正常。"
输入监控数据时，一边对照小册子一点不差，一边不停地嘟嘟囔囔："输入客货车种类，货车本务；输入车速等级，车速等级80公里/小时；输入区段号，区段号05……"
手比呼唤的意义不仅在于自我行为约束，同时，还为相关领导的检查工作提供了非常便利的条件。
挥锹轮镐——工务段。
工务段的主要工作就是维护线路质量的，以确保列车安全正点运行。线路维护包括维修线路、更换钢轨、清筛石砟、消除隐患，人们经常可以看见工务段的线路工们携带着铁锹和镐头，在铁路线上挥汗如雨，紧张忙碌的场景。
上爬下趴——电务段。
铁路电务段主要分为信号、通信、车载三大专业，负责地面信号、机车信号，道岔、轨道电路、数调前级等设备的日常维护与检修工作。人们公认的第一工种无疑是是信号工，在日常工作中，他们既要向上登高攀爬信号机，检测、更换、检修信号器具；又要向下俯身趴地测试、调整道岔、轨道电路、信号机等有关行车设备的参数。堪称为"能上能下"型的全能人才。
钻进钻出——车辆段。
车辆段的代表人物当属货车车辆检车员，也就是人们所常说的列检人员。在所有区段车站的出发场和到达场上，大家经常可以看到，一些铁路工作人员不停地弯着腰围绕着车辆的两侧和底部，不停地转来转去、钻进钻出。手里拿着一把检车锤和一个照明灯，并随身携带扳手和轴温检测器。时而通过锤击的声音、手触的温度、鼻嗅的气味和目视的部位，来判断车辆走行部分的转向架及制动系统是否出现故障，并及时排除。他们就是铁路货车车辆检车员，堪称是铁路车辆的“诊断医生”和"啄木鸟"。
车钩三态、走行部件、制动梁、转向架、制动缸、副风缸、风管、闸瓦、螺母、托板、拉杆、穿销、开口销，几乎所有零部件的状态都会像过筛子似的全面检查。裂纹、破损、脱落、丢失、磨耗限度、活塞行程等各方面的问题必须要进行及时和彻底的处理。
笑脸相迎——客运段。
列车员是铁路客运段的第一工种，长期以来，众多列车员一直秉承着“以服务为宗旨，待旅客如亲人”的理念，不辞劳苦地为广大旅客提供优质服务。热心周到、笑脸相迎、笑脸相送的温馨服务，使广大的旅客切身体验到了宾至如归、亲如家人的感觉。
蜘蛛爬高——供电段。
接触网是铁路线上空架设的输电线路，为日常来来往往的列车输送电能。接触网工通过日常的检修、维护，准确及时有效地消除接触网的潜在隐患，确保铁路供电设备及行车安全。由于接触网悬挂在几米高的空中，接触网工经常需要高空作业，才能完成检修任务，人们往往形象地将铁路接触网工称之为铁路上的“蜘蛛侠”。
有线无线——通信段。
大家都知道，移动、联通和电信是人们的通信运营商。那么，确保铁路运输安全的通讯设备归属于哪里呢？这就是铁路通信段。主要负责管内各种通信设施的日常检修、维护工作，其中包括有线通信、无线通信及光纤通信等技术设备。
撤轨铺轨——大修段及工务机械段。
如果说，铁路工务段是负责铁路运营线日常维修、保养的守护神的话，那么，铁路大修段及工务机械段则是定期为铁路线路进行必要"手术"的外科医生。人们有所不知的是，铁路线路经过一段时期的使用磨耗后，必须要进行重新更换，才能够符合列车运行的要求。于是，专门负责这项工作的铁路大修段及工务机械段便应运而生。同样都是更换钢轨，工务机械段与大修段的不同之处，主要是使用机械化设备进行施工，机械化换轨、机械化捣固。
风驰电掣——动车段。
随着高铁列车在全国范围内的广泛运营，我国铁路已经进入了高铁时代，中国高铁也在世界上成为了一张闪亮的名片。
截至2023年底，中国高铁运营里程已经突破4.5万公里，最高运行时速达到350公里/小时，用风驰电掣来形容中国高铁的运行速度再贴切不过了。而动车段作为动车运用所的管理机构，具体负责动车组的检修、运用和整备工作。随车机械师与地勤机械师们每天夜以继日地紧张忙碌着，为确保高铁列车的安全运营努力工作。
包罗万象——房产段。
长期以来，铁路房产段仅是负责铁路范围内的房屋维修工作。然而，近十多年以来，在生产力布局调整中，一些铁路房产建筑段、生活供应段、铁建公司、旅服公司、行车公寓、招待所及水电段供水部门等单位，相继划归到房产段统一管理。于是，铁路房产段成为了集铁路供暖、供水、生活、房屋维修、保洁、物业、铁建施工等业务为一体的综合性单位。全方位地为相关的铁路行车部门以及职工、家属，提供优质服务。
陆地海员——机保段。
铁路机保段全称为铁路机械保温车辆段，承担机械保温车和车组的运用和维修工作，归属于国铁集团特货公司管理。
铁路机保段主要从事铁路鲜冻易腐货物的运输工作，是铁路冷链物流的从业单位。乘务人员常年奔波在万里铁道线上，上下班地点分散在全国各地，常年吃住在列车上，竭尽全力地维护柴油机、发电机、制冷机等设备的正常运转。人们经常形象地调侃机保段是"饥饱断"，也就是乘务人员长期"饥一顿、饱一顿、断一顿"的生活。流动的车组就是他们的工作岗位，千辛万苦地将新鲜美味的佳肴呈现在千家万户的餐桌，保障着全国各地冷鲜食品的供给。“陆地海员”无疑是机保段乘务员们最贴切的称呼。
广大的读者朋友们，您所在的铁路局集团有限公司还要哪些其他与众不同的基层站段呢？他们又有哪些非常形象的特点呢？欢迎补充及参与讨论！