1.赛力斯1月24日公告，经财务部门初步测算，预计2023年度实现营业收入355亿元到365亿元。预计2023年净亏损21亿元-27亿元，同比将出现亏损；高端化智能电动汽车核心技术和产品的研发投入较高，致研发费用和人工成本增加，影响当期业绩。四季度M7上量、M9上市发布，公司盈利能力有望进一步增强。
自主汽车评论：虽然靠着华为赛力斯获得了大量关注，但是公司始终未能盈利。
2.据央视新闻，受测试实验中存在不当行为影响，日本丰田子公司大发工业公司于1月24日向日本国土交通省提交申请，对两种车型共计322740辆汽车进行召回。据悉，这是该公司首次因测试试验的不当行为而提出召回申请。
自主汽车评论：大发汽车陷入了严重的造假危机，如果丰田不能注资，那么大发的市场地位岌岌可危。
3.长城汽车发布公告，2023年营收1734.10亿元，同比增长26.26%；归母净利润70.08亿元，同比下降15.22%；基本每股收益0.83元/股。
自主汽车评论：2023年上半年长城汽车表现惨淡，但是到了下半年开始重新增长。
4.中汽信科近日发布的《2023年中国汽车专利数据统计分析》显示，去年中国汽车专利公开量同比下降9.65%，但同期发明专利授权量同比增长14.02%，达到10.78万件。后者的提升意味着企业在关键技术上的创新能力进一步增强。管丰田、本田、博世等企业仍位居中国汽车发明专利授权量前列，但大部分外资公司呈现下降趋势，宁德时代、岚图、小米汽车等中国企业表现出快速增长。类似的趋势还反映在发明专利公开量上，在2023年中国汽车发明专利公开量按创新主体统计中，前五名均为中国企业。丰田已经从2022年的排名第二跌至去年的第九名，本田则下降五个名次。值得注意的是，不是汽车公司的华为在该榜单上从2022年的第五名取代一汽跃升至榜首，发明专利公开量超4000件，增幅达到135.69%。华为主要以零部件、HI和智选车三种模式介入汽车行业，在智能驾驶和智能座舱等多个领域均有深厚技术积累。
自主汽车评论：未来智能汽车的竞争会更多体现在科技化方面，各家车企需要在科技领域不断增大投入。
5.广汽集团1月24日公告，经股东方协商一致，拟对广汽日野进行股权调整，由本公司、广州氢云新能源科技投资合伙企业（有限合伙）以评估值并结合期间损益情况等为基础，分别以2969.09万元、407.39万元受让日野自动车株式会社持有的广汽日野39.72%、5.45%股权；上述股权调整完成后，本公司、日野自动车株式会社、氢云新能源分别持股89.72%、4.83%、5.45%；同时，三方股东按上述股权调整后的股比共同增资6.99亿元，其中本公司增资6.27亿元，日野自动车株式会社增资3376.48万元，氢云新能源增资3809.91万元。上述股权转让相关事项尚需报相关部门审批。
自主汽车评论：广汽目前对日野的态度变得越发冷淡，毕竟这一合资公司贡献不了太多利润。