在瓦良格号购得之前，中国曾考虑从其他国家购买航空母舰以提升海军实力。除了瓦良格号外，中国还曾向其他三个国家购得航空母舰，这其中包括法国的“狮”级航空母舰、澳大利亚的“墨尔本”级航空母舰以及巴西的“瓦良加”级航空母舰。
由于各种原因，这三艘舰船最终没有被引进并投入使用。这是为何呢？
墨尔本号航空母舰
在远离澳大利亚海岸的夜晚，墨尔本号航空母舰悄然漂浮在茫茫的大洋中，仿佛是一艘被宿命纠缠的“诅咒之舰”。这艘航母原是英国皇家海军的骄子，四年后，它被澳大利亚购得，改名墨尔本号，注定了一段传奇的历史。
第一个“瞬间”发生在墨尔本号抵达澳大利亚的第一年。舰船与一艘战舰相撞，虽然幸运地没有造成严重损伤，但这成为了墨尔本号历史上的第一道伤痕。澳大利亚官方对此并不过分担忧，将其视为偶发事件。
这艘航母仿佛深陷某种“相撞玄学”之中。1964年，墨尔本号与一艘护驾驱逐舰发生惨烈的碰撞，造成舰上82名海军官兵当场死亡，舰体也遭到巨大创伤，成为澳大利亚海军的一大痛楚。调查发现，责任在于被撞的舰船，船长的失责导致了这场悲剧。
接下来的五年中，墨尔本号表现得相对平稳，没有发生其他事故。1969年回航澳大利亚后，它再次牵扯进一场碰撞事件。这次，被撞的是美军的驱逐舰，悲剧再次上演，美方驱逐舰沉没，造成73名美军军官死亡。调查结果显示，驱逐舰舰长的失责导致了这场致命的相撞。
墨尔本号的“相撞玄学”似乎愈演愈烈。在港口，它屡次与其他船只发生撞击，一次接一次地惹祸上身。火灾、沉船、撞船、与客轮相撞，一系列的不幸事件令人咋舌。这艘航母仿佛注定了要为自己带来无尽的麻烦，让澳大利亚军方对其又爱又恨。
正当澳大利亚陷入对这艘“诅咒之舰”的无奈之际，英国准备出售新型航母“常胜”。澳大利亚乐于摆脱这一灾难，将墨尔本号拆卸，卖给了中国拆船公司。这轻型航母在中国找到了新生，成为了理解航母构造、打下建造基础的重要一环，为未来中国航母事业的发展埋下了伏笔。
基辅号和明斯克号
在苏联解体的阴影下，两艘曾经威震海洋的轻型航空母舰，一如沉寂的巨兽，被俄罗斯海军无奈地接收。基辅号和明斯克号，它们曾在北方舰队和黑海舰队矗立过，见证着苏联海军的辉煌岁月。
在二战结束后，苏联意识到航空母舰在现代战争中的重要性。美国崭露头角的大型航母让苏联感到紧迫，于是1143型航母的建造方案应运而生。基辅号成为了第一艘承载这一荣光的航母，随后的明斯克号则如影随形，同样迅速投入建造。
这两艘航母在苏联解体时刻被俄罗斯继承，各国陷入经济混乱的泥沼，让它们难以维持正常运转。在短暂的归属俄罗斯后，它们被迫提前退役，无奈地放弃了自己曾经的光辉。
1995年，韩国以1,300万美元的代价收购了明斯克号，表面上声称这一交易是为了“废铁回收”目的。实际上，这艘航母很快被迅速转交给了国防和情报部门，韩国试图通过投资和改造使其重新焕发生机，成为一艘具有战略价值的军舰。正值金融风暴的肆虐时期，韩国面临着巨大的经济压力，原本雄心勃勃的计划遭遇了严重的困境。
金融风暴的袭击让韩国的财政雪上加霜，不得不重新评估和调整其国防优先事项。在这个困境中，韩国最终决定割舍明斯克号，并以530万美元的价格将其转卖给中国。
基辅号则在1997年的公开拍卖中，最初中标给了美国，但亚洲金融风暴的冲击导致美国未能履行付款义务。最终，在中方拆船公司的协商下，基辅号以较低的价格售予了天津，成为了天津的军事主题公园，经过改造后成为一座独特的航母酒店。
这两艘曾经雄视海上的航母，如今在中国找到了崭新的角色。虽然它们已经无法再承担军事任务，但它们的舰体和历史见证了时光的流转，成为了中国军事主题公园的独特景观。这或许是对过去辉煌岁月的致敬，也是对未来航母事业的一种启示。
在这些沉睡的巨兽中，中国找到了历史的痕迹，也为未来的海洋梦想埋下了种子。
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