飞友消息，近日俄罗斯方面已额外拨款1,077亿卢布，折合12.3亿美元，从两家外国飞机租赁商“强制购买”多架飞机。
2022年2月以来，西方对俄罗斯及其航空业进行了有史以来最严厉的制裁，切断了俄罗斯机队与波音、空客、ATR、加拿大德哈维兰和巴航工业公司等飞机制造商的支持。作为回应，俄罗斯航司在俄罗斯登记处重新登记了这些飞机，变成了俄罗斯所有。这意味着，强制把外国租赁商的财产进行了侵占。此举遭到外国飞机租赁商的起诉，因为其中很多飞机是俄罗斯航司从外国租赁商那里租赁而来，他们在合同期有使用权，并没有所有权。此后，俄罗斯开始和外国飞机租赁商进行谈判，考虑“购买”这些飞机。
事实上，与其说是“购买”，不如说是强制回购。因为这些飞机目前都已被俄罗斯强制扣留多时，外国租赁商如果不选择低价卖给俄罗斯，面临的可能是“赔得精光”。与其“一分不剩”，不如“自认倒霉”，贱卖飞机，“收回一点是一点”。据说俄罗斯通过这种方式，已经成功“购买”数百架波音和空客的飞机。
然而，上述做法只能短期解决问题，无法长期保障俄罗斯航空运输业的稳定发展。在这样的背景下，俄罗斯政府于2022年9月作出战略决策，不再依赖西方制造的飞机，而要发展自己的航空制造业。俄罗斯计划到2030年生产1,000多架国产飞机，计划将超过80%的当地航司机队生产由俄罗斯制造的飞机组成。
就在前几天（1月15日）俄罗斯召开的高级别会议上表示，俄罗斯方面再次表示，应在未来6年生产超过600架完全国产的大型客机。其中包括142架SJ-100飞机、270架采用俄罗斯发动机的MC-21飞机、70架伊尔-114飞机、115架图-214飞机以及12架伊尔-96-300飞机。俄罗斯政府还计划投资8656亿卢布，即97亿美元，用于生产这609架俄罗斯客机。
尽管目前俄罗斯国产客机研制进程面临很大的延迟，但是俄罗斯“志气很大”，仍然坚定雄心勃勃的生产计划不变，可谓“不改初心”。这种不畏困难、迎难而上的精神，很值得我们学习。