文：财侦探
来源：丽尔摩斯
1月16日，比亚迪举办2024梦想日活动，会上发布了新能源汽车智能化发展战略——整车智能，以及行业内首个智电融合的智能化架构璇玑、璇玑AI大模型等一系列技术成果，加速汽车行业智能化转型。
在梦想日期间，比亚迪举办大型智能化体验展，涵盖整车智能、智能驾驶、智能泊车、智能座舱等一系列技术。
同时，比亚迪重磅宣布，投入50亿元建设全球首批全地形专业赛车场，构建新能源时代的汽车文化，推动中国汽车文化蓬勃发展，走向世界。
近期销量超越特斯拉成为全球第一，比亚迪各种动作频频，有一种“趁胜追击”的劲头。自从比亚迪全面转型新能源汽车生产销售以后，无论销量、市值还是品牌都出现了狂飙式增长，比亚迪可谓紧紧抓住了新能源汽车发展的趋势，并最大程度地实现了借力打力。如今，比亚迪的发展正朝着国际化、智能化两个方向全面进军，中国也将出现一个全球知名的汽车品牌，让世界见证中国实力。
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销量登顶
2024年伊始，各大车企都在晒2023年的成绩单，其中最引人注目的是比亚迪的“四个第一”，这四个第一分别是全球新能源车市场销量第一、中国汽车市场车企销量第一、中国汽车市场品牌销量第一，第四个第一则是中国第一大汽车企业。
1月2日晚间，特斯拉发布产销数据显示，2023年第四季度纯电车型交付48.45万辆。而比亚迪在2023年第四季度纯电车型销量为52.64万辆。
这意味着，在2023年第四季度，比亚迪纯电车型销量超越特斯拉。
2022年、2023年，比亚迪两次夺得全球新能源汽车销冠，但是第一背后的销量包含纯电和混动车型。而特斯拉一直是纯电车型的年度全球销冠。
如今，两者在2023年第四季度数据的变化，意味着比亚迪或将坐稳全球新能源汽车销冠之位。
比亚迪自2022年反超特斯拉成为新能源汽车领域销量王者之后，2023年继续保持对特斯拉的领先，并将优势继续扩大，2022年，比亚迪新能源汽车全年销量186.85万辆，同比增长152.46%。同期特斯拉全年销量为131万辆，比亚迪领先特斯拉55.85万辆，成为全球新能源汽车“销冠”。
2023年，比亚迪新能源汽车销量达302万辆，同比增长61.8%。同期特斯拉的销量为181万辆，同比增长38%。比亚迪将2022年保持的55.85万辆的优势扩大到121万辆，坐稳了新能源汽车一哥的宝座。同时比亚迪凭借2023年的优异表现，在全球汽车市场中一举杀到全球第九的位置，成为前十榜单中唯一一家新能源车企，也是唯一一家中国车企。
从比亚迪2023年的销量结构看，与商用车相比，乘用车占据了绝大部分的销量。其中，纯电动乘用车销量157.5万辆，同比增长72.8%，插电式混合动力乘用车销量143.8万辆，同比增长52%。纯电动和混动车型齐头并进，规模效应进一步加强。
从纯电车型的年度销量来看，特斯拉依旧是2023年全球销冠。2023全年，比亚迪在纯电车型销量上，相比特斯拉仍有23.38万辆的差距。不过，2024年，特斯拉的全球纯电车型销冠之位，将受到比亚迪的直接挑战。
从过往财务数据来看，比亚迪也取得发展优势。2023年第三季度，比亚迪迎来史上最好单季度业绩，归母净利润突破100亿元，比肩2023年上半年归母净利润。前三季度比亚迪总营收4222.75亿元，同比增长58%，净利润213.67亿元，同比大幅提升约130%。无论是营收还是增幅，在国内众多车企中都是较为赚钱的一家。
比亚迪的成功不仅体现在销量上，还表现在产品升级速度上。近年来，比亚迪推出了海洋、王朝等主导系列，还推出了更高端的仰望等品牌。每年都有热销车型的改款，使得比亚迪在电动车领域保持领先地位。
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出海较量
一个全方位的汽车品牌，海外市场占比也是一个非常重要的衡量指标。特斯拉的高知名度，就来自于它海外销量的全面开花。曾经以内销为主的比亚迪，如今正在全世界“刷脸”。
在国家明确要培育汽车出口优势的政策引导下，比亚迪2023年出口242765台，同比增长334.2%。全球新能源销量第一的品牌影响力与技术全面领先的实力，让比亚迪受到海外头部经销商的认可与支持，加速了比亚迪全球化发展的步伐。
2021年5月，比亚迪启动“乘用车出海”计划后，逐步建立健全海外本地化新能源汽车产业链。目前，比亚迪的商用车和乘用车已出口至全球70多个国家和地区的400多个城市。
依托于全球范围内的品牌战略和市场布局，比亚迪在多个市场频频夺得销量冠军。今年上半年，比亚迪首次进入全球汽车销量前十。
在泰国和新加坡，比亚迪获得1-11月纯电动汽车累计销量冠军；在巴西，比亚迪今年下半年连续5个月成为当地新能源汽车市场销量冠军，并不断打破单日新能源汽车销售纪录；在哥伦比亚和哥斯达黎加，比亚迪获得今年1-11月新能源汽车累计销量冠军。
基于全球化布局战略，比亚迪此前相继宣布在泰国、巴西投建新能源汽车生产基地，助力其布局东南亚、美洲等新能源汽车市场。
在最重要的欧洲市场，比亚迪也在稳步打开。自2022年在巴黎车展上宣布进入欧洲乘用车市场以来，目前比亚迪在新能源汽车销售领域，已经进入欧洲19个国家。
12月22日，比亚迪宣布将在匈牙利赛格德市建设一个新能源汽车整车生产基地。目前，比亚迪在欧洲市场销售着5款纯电动车型，包括汉、唐、ATTO3、海豹和海豚。而到2024年，比亚迪还计划再增加三款车型投入欧洲市场，进一步扩大其在欧洲的市场份额。比亚迪在匈牙利塞格德建造首家工厂的决定意义重大。这是首个中国自主品牌深入欧洲腹地建立生产厂的案例。据悉，该工厂将分阶段建成，预计将创造数千个当地就业机会。
而在东南亚，比亚迪的拓展也再进一步。继在印尼交付商用大巴车之后，1月18日，比亚迪将在该国推出电动汽车产品，正式进军当地乘用车市场。
比亚迪2023年向印尼蓝鸟出租车交付了E6和T3车型的500辆电动汽车，以及向印尼电动大巴经销商VKTR集团交付了22辆K9电动大巴。1月18日的启动仪式将是比亚迪在印尼的首次亮相，将活跃印尼乘用车市场，将印尼作为比亚迪长期全球业务扩张版图的一部分。
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下一level智能化
去年3月底，比亚迪董事长王传福曾经表示：无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西那都是忽悠，它就是一场皇帝的新装。结果2024开年，比亚迪就在以智能化为主题的2024梦想日上，大秀包括智驾在内的黑科技“肌肉”。
汽车产业竞争上半场是电动化，下半场是智能化。电动化时期，比亚迪已经用销量证明了自己“世界第一”的地位，接下来就不再是重复和复制，而要领先到下一个层级。
曾几何时，外界谈起车企智能化实力时，往往首先想到特斯拉、华为、小鹏，而把比亚迪排除在外。而王传福对无人驾驶的炮轰，一度被解读为“吃不到葡萄说葡萄酸”。
不过，王传福表示，斥责无人驾驶是扯淡、忽悠，是基于目前市场还不具备无人驾驶落地条件的观察。而一旦时机成熟，很难说比亚迪不会是头一批布局无人驾驶的车企。
梦想日上，比亚迪尝试用自己的方式重新定义汽车的智能化趋势，加速汽车行业智能化转型。比亚迪认为，目前行业把汽车智能化和智舱智驾划上等号，导致概念被窄化。实际上，智能化绝不止智舱智驾。王传福表示，“整车智能，才是真智能。”
基于此认知，比亚迪发布了整车智能战略：通过璇玑智能化架构，实现电动化与智能化的高效融合。整车智能打破不同系统间的壁垒，做到实时捕捉内外部环境的变化，在毫秒之间将信息汇总反馈到一个“大脑”进行思考决策，迅速调节车辆“身体”状态，大幅提升驾乘安全性和舒适性。与此同时，整车智能让车更懂人，实现更多的个性化设置，做到千人千面。
整车智能的实现一方面得益于比亚迪全栈自研、垂直整合带来的战略优势；另一方面则离不开比亚迪在电动化领域的积累，为整车智能打下坚实的基础。
璇玑架构作为行业首个智电融合的智能化架构，是整车智能的重要组成部分，让汽车拥有了智能化的“大脑”和“神经网络”，使其可以像高级智慧生命体一样全面感知、集中思考、精准控制和协同执行。
王传福表示，“未来比亚迪将在智能化领域投入1000亿元，研究整车智能的技术路线，引领新能源汽车发展方向，带来更多行业领先的技术成果，加速汽车行业智能化转型”。
同时，比亚迪将不断降低智驾的体验门槛，加速智驾普及。活动中，比亚迪宣布将在30万元及以上车型标配比亚迪高阶智驾系统，20万元及以上车型提供选装。
比亚迪从2021年的74万辆，到2022年的186万辆，再到2023年的302万辆，如此大体量之上的高速增长，如今又将开启电动车智能化，这不仅仅是新能源时代创造的奇迹，更是证明了中国汽车未来的无限可能。