比亚迪的工科形象正在朝着智能化形象转变。
近日，马斯克称特斯拉是一家 AI 企业，这与大众对特斯拉的认知有所不同。但无独有偶，今年新能源赛道的确开始卷 AI 了。
前几日的比亚迪梦想日，比亚迪董事长前瞻实业家王传福抛出整车智能才是真智能这一行业观点，他说：“新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。”
毫无疑问，在行业看来，2024 年是 AI 泛智能化元年。不仅有手机电脑 IOT 产品，新能源汽车也在朝着这个方向发展。
2023年热度最高的两个领域新能源和AI可以说是火到了家喻户晓的程度，中国汽车品牌比亚迪凭借着新能源技术实力在去年拿下超300万的销量直接破圈，成为了不被定义的销冠。长期以来，比亚迪给人的感觉就是“工程师”“硬核制造”，好像跟智能、AI不太沾边，没想到2024年比亚迪直接让新能源和AI“双剑合璧”，向大家狠狠地秀了一次家底。
车是一个整体，光是吹单一的智能化确实势单力薄并且没有说服力，智能化绝不止智舱智驾，整车智能打破固有思维，重新定义智能汽车。
当我们对比比亚迪和特斯拉的战略布局时间轴时，可以清晰地看到比亚迪的前瞻布局领先于全球，比亚迪在智能化进程中被低估，但其实力却稳居智能驾驶的第一梯队。
从电动化到智能化，再到整车智能，比亚迪始终走在行业的前列，引领变革。
细挖比亚迪的发展和王传福的技术理念及他对比亚迪的执着，可看到比亚迪的成功绝非偶然。王传福一直都是比亚迪首席工程师，穿工服，对比亚迪的每一项技术都了如指掌。同时，他也是比亚迪1号试车员，第一个试驾新车的人，踏踏实实办实业，心无旁骛搞创造的实业家精神在他身上得到了充分的体现。
正如2022中国经济年度人物对王传福的颁奖词说道：置身于汽车产业百年变局之中，他坚持“技术为王”，在新能源赛道上演“加速度”，成为中国从汽车大国迈向汽车强国的最佳注脚。
中国新能源汽车行业的发展经历了从无到有，从电动化到智能化的转换，包括混动型的过度车型，都是为了适应当时还未建设完全的新能源汽车配套基础设施而生的，随着比亚迪重新定义了“整车智能”，打破了以往将智能座舱与汽车智能化化等号的思维，全新的智电融合阶段开始了。
在这个过程中，比亚迪一直保持着行业领先的状态，这得益于王传福这位掌舵人牢牢控制着企业的发展方向，快人一步完成相应布局，以逸待劳完成战略部署。
在此次梦想日，比亚迪还发布了璇玑架构，这个全新智能化架构由一脑、两端、三网、四链组成。其中一脑指中央大脑，是比亚迪依托于自身强大的产业链自主研发设计的技术，结合了AI技术，实现对多种Soc芯片的兼容，还能按需求调配算力，快速迭代汽车功能。
这也是智电融合的成果，结合智能化与电动化的优点，打破系统壁垒，中央大脑统一收集外界信息，集中高效处理，大大提高了汽车的安全性。
“技术为王、创新为本”，这是比亚迪一直奉行的座右铭。不得不说王传福对企业战略的精准前瞻和把控战略眼光，在长期坚持下，时间给了比亚迪最好的答案。如今比亚迪已经成了全球最大的新能源品牌，相信中国汽车品牌终将诞生令人尊敬的世界级品牌，这也是14亿中国人共同期待的。