在《2023重卡大戏！谁是胜利者？谁是失败者？(一)》一文中，老杨简单谈到了中国重汽、一汽解放、陕汽、东风这四家企业在2024要完成的任务和要解决的问题。
排名第五的北汽福田成为独特的一位。
2023年重卡销量8.89万辆，市占率9.8%，虽然累计销量同比增长31.5%，但是市占率下降了0.3个百分点。
将近9万辆的年度销量比排名第四的东风少了5.45万辆，和第一阵营在销量上还是有很大的差距，但是却遥遥领先第六名大运重卡2.5万辆的销量，多了6.39万辆。
所以，短期内，北汽福田的重卡销量会牢牢占据第五的位置，并且有希望向第四名冲击一下，落到第六的位置可能性比较小。
在这里我们主要讲福田欧曼品牌，国产奔驰品牌因为销量较少，暂不在本文提及。
福田欧曼今年受到了很多的压力，产品压力、营销压力、竞品压力，等等。
产品方面，福田欧曼受到了兄弟品牌内耗的影响，比如福田欧曼旗下的产品品系有银河、EST、GTL、行星，银河的指导价在48万~50万元左右，EST在46万~50万元左右，GTL在34万~36万元，行星在24万~28万元左右，可以说，产品价位比较全，基本覆盖客户所有需求。搭载的发动机以康明斯为主，也有潍柴产品。
与之产品同质化比较严重的北京重卡在2023年异军突起，从产品上市，也就半年时间卖了超2800辆。那么，北京重卡的复兴、追梦产品全是康明斯发动机产品，个别产品会搭载玉柴。
营销层面，福田欧曼同样受到了渠道被挖的影响，客户被撬现象也时常发生，因为产品实在是太像了，而且价格还低。就这些政策，足以让客户改变购买欧曼的想法。
当然，兄弟之间的竞争只是冰山一角，重卡市场整体环境和竞品竞争才是最主要的。比如，今年的大马力和天然气市场，潍柴就走得更快一些，相应的中国重汽和陕汽就在细分市场占得了优势。
所以，种种客观原因也让北汽福田的排位在第一阵营之后，遥遥领先第三阵营，而且稳稳占据第五的位置！
如果想继续提升排名，按2023年的重卡销量排名来看，它要赶超东风，5万多辆的差距不是个小数，在产品、渠道、营销服务等方面都要发力，而且是要有“不破楼兰终不还”的决心！
福田欧曼需要的心态稳下来，避免外界影响，一门心思往前冲！
（本文为系列文章二，敬请关注后续文章）