为节能减碳，许多国家都会政策性的鼓励消费者换购新能源车，最常见的奖励方案就是减税；在2024年之初，美国国税务局即宣布电动汽车和插电式混合动力车在2024年都有资格获得最多3,750美元和7,500美元的税负抵免。但美国这波新政策不单只是为了节能减碳，背后也有去中国化的目的。

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1月2日，美国财政部于上月公布新规定，自2023年1月1日起，美国电动车税务优惠清单生效。根据新规定，能够享受7,500美元税收减免的电动车车型由原先的20款减少至13款，而将使用中国生产电池组件的车型排除在优惠清单外。此举意味着，采用任何受中国管辖或中国政府持有至少25%股权公司所生产的电池组件的电动车，将无法享受该税收减免。新规定还将在2025年进一步扩大限制范围，包括镍和锂等电池关键原料的供应商。

美国国税务局核定了电动汽车和插电式混合动力车的最高减税额，分别为3,750美元和7,500美元，不过并不是所有电动汽车和插电式混合动力车都可以全额减税，有资格获得7,500美元全额抵免额的车辆，必须装配至少50%的组件是来自美国、墨西哥或加拿大的电池。电池中使用的原料也必须来自与美国签订自由贸易协议的国家。

这意味着，美国2024年的新税负减免方案，新能源车装有由中国、朝鲜、俄罗斯和伊朗等“受关注的外国实体”（Foreign Entity of Concern）的公司制造或组装的电池组件的电动汽车，不符合获得任何零件的资格的税负抵免。由此可见，美国的这波新政策不完全是为了节能减碳，背后也有去中国化、抵制“受关注的外国实体”供应链的目的。

这一新规定可能会对美国电动车市场产生重大影响，改变制造商的供应链战略和业务模式。同时，这也将考验制造商的适应能力和创新能力，以应对不断变化的市场环境和政策环境。