中国已经官宣要建造倾转旋翼机，中国版“鱼鹰”将上舰我军航母。倾转旋翼机可以说是难度最高的飞机类型之一，世界上只有美国一家独有。
倾转旋翼飞行器是什么？
倾转旋翼飞行器是一种将固定翼飞机与直升机融为一体的新型飞行器，它既具有常规直升机的垂直起降和空中悬停能力，又具有涡轮螺旋桨飞机高速巡航飞行能力的旋翼飞行器。由于倾转旋翼机独有的动力装置和独特的结构布局。
这种结构布局的飞行器，其概念其实诞生很久了，1955 年，贝尔公司就研制了第一架倾转旋翼原型样机 XV3，通过 XV3 的飞行试验验证了倾转旋翼飞行的可行性。
随后贝尔公司又相继研制出了 XV-15 和 V22“鱼鹰”倾转旋翼飞机。随着倾转旋翼有人机的研制成功，以及航空电子尤其是飞行控制技术的发展，美国的贝尔公司又相继研发了V-280“勇气”、“鹰眼”无人机、V-247“警惕”无人机，以及和意大利莱昂纳多公司合作的AW-609运输机。
当前，“鱼鹰”倾转旋翼机是目前世界上唯一达到实用并装备部队的倾转旋翼机，不过，它是有人驾驶的。它的两个旋翼和发动机舱分别安装在机翼两端，改变飞行状态需要旋翼随着发动机舱同时倾转角度。也正是因为技术复杂以及可靠性问题，它经过了许多挫折才走到了今天。
可以说，美国在倾转旋翼飞行器具有垄断性技术优势。那么倾转旋翼飞行器为什么这么受到青睐呢？正如刚刚所说，其具有固定翼飞机和直升机的共同优势。
倾转旋翼飞行器具有什么优势
直升机因为原理，飞行速度是有上限的，这个是物理规律决定的，同样的，因为原理限定，其航程也是不够远，本质上还是直升机平飞过程太多动力浪费在保持升力，而旋翼本身也是一个阻力。
倾转旋翼机严格来说不算是直升机，毕竟飞行过程中完全靠机翼升力，倾转旋翼机的优势，就是能如直升机一样起降，也能如固定翼飞机只一样飞的更快更省油。
由于倾转旋翼机起降不需要正规的跑道，可以同直升机一样，具备垂直起降特性，无需跑道，在舰船甲板上就可正常起降，最大速度可以达到1000KM/h。
不仅速度快，而且续航也高，倾转旋翼机在巡航飞行时，机翼产生升力，旋翼不再提供升力，仅相当于两副螺旋桨，仅用来克服量值较小的飞行阻力，全机耗油率比直升机大幅低。常规直升机的航程一般不超过1000km，而如V-22倾转旋翼机的机内燃油航程超过1850km，若再加满两个辅助油箱，总航程可达3950km。
因此，倾转旋翼机在未来的海战中，尤其是登陆作战中将发挥重要的作用。
将成南海神器
尽管倾转旋翼机广受青睐，但是技术难度非常高，尤其是在旋翼/机翼气动干扰、旋翼/短舱/机翼耦合气动稳定性、倾转过程飞行控制等方面，倾转旋翼机复杂度极高，双旋翼同步率要求极高，意外故障以后容错率很低，起飞降落阶段一旦一点小错误就是平衡失去倾覆，基本都是机毁人亡。
幸运的是，目前中国已宣布攻克倾转旋翼机技术难点，并且在进行试飞试验，可以说，这对于我们成为蓝水海军，震慑南海，突破岛链，收复台湾，前出护卫一带一路地区都有重要用途。
我国是一个海域辽阔的国家，在黄海、东海和南海，均与数个国家存在领海和岛屿之争。尤其是在南海海域，所以对倾转旋翼机的需求很强烈，倾转旋翼机正是适合我海军使用的、大航程、无需起降跑道、能在舰艇上垂直起降的(尤其适合航空母舰) 一种武器装备。
在南海的众多岛礁上，由于受到岛礁面积的限制，修建机场几乎是不可能实现的。而倾转旋翼无人机具有垂直起降特点，不需要起降跑道，并且系统操作、使用方便，基本不需要其他的保障条件，因而非常适合于列装在岛礁上，完成侦察、巡逻和对敌舰攻击等任务，也能为远离大陆的南海海域提供及时的空中支援，可以有效地减小作战反应时间，扩大我海军航空兵的作战半径。
到时候将美国独揽的局面给打破，我国将成为第二个拥有倾转旋翼的国家，让我们拭目以待！