我是最航运丹尼斯，汇总一下红海最新情况和其它资讯。
1/ 续昨推送 2024-01-11 我讲了马士基是风向标，要留意它的发声，它的策略和执行，以及它的收货情况和动态定价的变化因为它是远东-欧线占比最大的船公司。
2/ 就是这么凑巧，昨天马士基CEO刚接受完《金融时报》的采访，美英就对胡塞武装多个目标进行空袭。我在今天一早9点前第一时间对此次局势升级做了判断并录了短视频发在“最航运”视频号和“最航运丹尼斯”抖音号。目前阶段这只会让联盟集装箱联营航线绕航预期长期化，并进一步影响从欧地航线溢出到其它相关航线。
3/ 本周上海出口集装箱运价指数SCFI欧线符合预期从上周的2871上涨8.1%到本周的3103，美线也如预期大涨，美东航线从3931上涨47.9%到5813，美西航线从2775上涨43.2%到3974。注意不管是SCFI和SCFIS都是滞后的，SCFI滞后一周，SCFIS在SCFI基础上再滞后二到三周。所以接下来要重点关注的是第四周和第五周的收货和运价变化。
4/ 本周宁波出口集装箱运价指数NCFI分航线数据如下，注意NCFI编委都是货代，所以波动相对来讲更大。
5/ 美英空袭胡塞武装后的互相喊话我就不贴了，这个阶段不会很快结束也不会冒然升级到地区战争，背后是各种利益政治宗教的交织割裂和权衡。受此影响，目前除了之前影响最大的联盟集装箱船绕航非洲好望角，现在所有船舶被建议避开红海曼德海峡！代表美国和英国在内的39个国家海军的联合海军部队表示，所有船只应该远离曼德海峡，这是国际油轮、化学品和天然气船只所有者代表团体Intertanko发出的通知。
6/ 根据路透社报道，BIMCO也证实了军事建议是避开此特殊区域——这实际上切断了红海南部的航道。BIMCO首席航运分析师Niels Rasmussen表示：“如果局势升级，所有船只都应预期避开红海，直到航道恢复安全，并实际上对所有船只关闭苏伊士运河”，除了那些不需要穿越整个红海的船只。
7/ 如果严格遵守该建议，曼德海峡的封锁将实际上关闭苏伊士运河作为任何希望在亚洲和欧洲之间穿梭的船只的选项。 查看驶向曼德海峡的各类船只的实时AIS船只轨迹来看，自今天突袭以来，已有16艘船掉头。要么这些船只现在正驶离过境点，要么处于等待位置。包括：
5艘成品油船
1艘集装箱船
2艘散货船
7艘原油油轮
1艘液化石油气船
根据英国劳氏报道，中国一家大型超大型油轮运营商已确认不会向红海派遣油轮。
8/ 如果局势再升级，除了集装箱航运，油运也将推涨。比如虽然伊朗从未正式完全封锁过霍尔木兹海峡，但该国政府曾多次威胁要封锁这一战略要冲。霍尔木兹海峡是世界上最重要的石油运输通道之一，连接着波斯湾和阿曼湾，对全球能源供应具有重大影响。然而，即使没有实际执行封锁霍尔木兹海峡的行为仅仅是威胁，也将牵动全球神经导致油价和油运费用上涨。
9/ 1月12日，中国2023年12月及全年外贸数据出炉。据海关总署，以美元计，2023年全年，我国进出口总值5.94万亿美元，同比下降5.0%。其中，出口3.38万亿美元，同比下降4.6%；进口2.56万亿美元，同比下降5.5%；贸易顺差8232.2亿美元。周末我有时间来细致分析，今天到此，明天再见，我的微信forclear，需要广告商务合作可以联系我。
10/ 刚刚胡塞说：也门的回应即将到来。现在信了吧，比想象的还要深远，什么联盟船公司跟胡塞签协议，什么AIS暗号红海要通了，这是我前天周三一早发的视频可惜看到的人不多，好多人拍断大腿。