飞机一直被称为是最安全的交通工具，不光是飞机制造有着严格的标准，还有飞机每次起飞前严格的检修，机组人员的近乎苛刻的选拔条件，飞机上严禁携带的众多物品，天气状况等等。
飞机出行这些严苛到极致的条件几乎将所有的安全隐患都排除在外，安全性自不必说，但万事万物都有其两面性，飞机安全性极高的同时它的生还率也是极低的。
每一次空难的发生很少有人能够生还，甚至尸骨无存。
大连5·7空难112人全部丧生，令国人哀痛，更令人愤恨的是这场空难不是天灾而是人祸。
大连5·7空难
2002年5月7日傍晚，一架由北京飞往大连的客机CJ6136，搭乘着103名旅客和9名机组人员在进行完全部检查工作后顺利起飞。
这趟航行时间仅有50分钟，所有人都没有预料到，这还不足1小时的航空飞行会发生一场难以想象的灾难。
在距离目的地大连周水子机场还有十分钟时，飞机已经进入大连上空，透过飞机窗户还可以看见地面上星星点点的灯光。
而就在这时，突然有人惊叫“着火了。”
尖锐的声音犹如一道利刃划破了寂静的夜空。
飞机客舱尾部突然出现明火，短短几分钟之内就迅速蔓延开来。
机舱内弥漫着大量烟雾，从而引发了报警器，导致乘客情况更加混乱，纷纷慌乱寻找逃生通道。
然而在距离地面几千米的高空上，狭小的机舱是乘客唯一能落脚的地方，逃生谈何容易。
机长得知情况后，立刻向塔台报告客舱失火，请求救援。
飞机内的氧气含量有限，浓烟让乘客无法呼吸，只得向火势较小的机舱头部撤退，然而这一举动导致飞机重量失衡，开始不受控制。
这时的飞机失火已经很严重了，在地面上也可以看见空中有一团火。
机长意识到飞机失事可能已经无法挽回，为了避免造成更大的事故，牵连更多无辜之人，机长果断做出了选择。
机长改变航向，将飞机驶向了渤海湾上空，最终， 燃着熊熊烈火的飞机直直地冲进了海里，由于飞机重量大，速度快，在接触到海面的一瞬间解体。
112人连说再见的机会都没有，就这样永远地离开了人世间。
这场悲剧到底是怎么发生的呢？
事故调查
救援队根据目击者提供的线索开始在渤海湾海域进行打捞，先后共进行了千余次的出海搜救。
大部分遇难者遗骸被打捞上来，还有部分飞机残骸，其中包括最重要的黑匣子，这是调查飞机失事原因的重要线索。
调查小组根据黑匣子中的证据证实当时飞机客舱的确发生火灾，但具体原因还有待进一步调查。
于是调查小组展开了针对飞机出行的全面调查，不放过任何蛛丝马迹。
事故发生当天，天气状况良好，符合航行条件，因此基本排除极端恶劣天气的影响。
9名机组人员也都是飞行经验十分丰富的“老人”，应对突发状况的能力不必说，机组人员失误的可能性很低。
排除了这些原因，那么最有可能出现故障的就是飞机本身。
于是调查组立即召集了一批专业人员，对打捞上来的飞机残骸进行了细致的勘验，但结果却显示一切正常，所有部件都符合标准，不存在安全隐患。
既然不是意外，调查组考虑到了另一种可能——人为！
与此同时，检查飞机残骸的人员发现引发火灾的燃料是十分常见的汽油，那么人为的可能性就更大了。
天价保单
怀疑是人为，那么极有可能是有人将汽油伪装后带上了飞机。
调查组找准了方向，真相也呼之欲出。
这时，负责打捞的救援队打捞上来的一具非常奇怪的残骸，他没有像其他乘客一样逃生，而是端坐在自己的座位上被火焰吞噬。
这非常不符合常理，加之他的座位就是在客舱尾部，更令人怀疑。
技术人员通过DNA确认死者叫张丕林。
鉴于张丕林身上的种种疑点，调查人员对其进行了彻底的调查，不查不知道，一查吓一跳。
张丕林在登机前分别在六家保险公司购买了七份意外险，赔偿金额总计多达140万，这不寻常的行为更加深了调查组的怀疑。
果然，张丕林是早有预谋。
张丕林硕士毕业后就成了一名公务人员，后来为了赚大钱，赚快钱就跟着朋友下海自己开公司，事业起起伏伏，最后一败涂地，还欠了不少高利贷。
这样的人生低谷让张丕林难以接受，张丕林就想赌一把，牺牲自己换家人后半辈子的安稳生活，他将汽油灌进几个可乐瓶中，伪装汽水带上飞机，才有了火烧飞机的荒唐行径。
张丕林的一念之差葬送了一百多条无辜的生命，他们又凭什么要替张丕林的疯狂买单。
张丕林这种不负责任的行为注定了他的阴谋不会得逞，后来张丕林的妻子去保险公司索赔也被断然拒绝，这种恶意的骗保行为是不能被纵容的。
也是因为此次事件，飞机上所携带的物品有了更严格的标准，这次空难的罪魁祸首是张丕林无疑，但航空公司的安全措施也确实存在漏洞。
吃一堑长一智，任何时候人的生命安全都是重中之重。