没想到,2024年试的第一台车,就这么的科幻。这一台车,有着非常强烈的冲击感。并在使用上,也会让你有一定的适应时间。那么它是哪台车呢?您听我细细道来~

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科幻外观 电子后视镜需要适应

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来到这,相信各位看官也就知道我要说的是啥车了,没错,就是2023年11月上市的阿维塔12.那么在外观上,我对它的第一感觉就俩字:“超前”。在前脸部分,传承了阿维塔家族设计语言的12,外观上更加凶狠,并且在中网的下方,是阿维塔12的原生激光雷达以及主动式进气格栅,在高速行驶时,它能够自动关闭,以此来减少风阻。

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侧面部分,阿维塔12也在前翼子板处,将激光雷达做到了很好的融合,并且在左侧的激光雷达处,Hi的logo也证明了它的身份。除此之外,整个侧面给我一种感觉就是非常的修长。溜背的车身设计,隐藏式门把手、纯平侧窗的设计,阿维塔12在侧面,除了修长以外,更多的是简洁。并且本次试驾的车型,还选装了电子后视镜。说实话,这个配置,在刚上手的时候,需要一定的学习时间,但是电子后视镜带来的好处,可不仅仅是降低风阻那么简单。在恶劣天气下,电子后视镜还能够保证后方的视野。规避了传统后视镜的问题。

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在轮毂配置上,阿维塔12提供了两种轮毂尺寸,分别为20寸和21寸。而本次试驾的车型,搭载了21寸的五辐式轮毂,外观上更显动感。

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来到尾部,阿维塔12可以说是当下为数不多的取消了后舷窗设计的车型。当然也会有小伙伴问,后视镜怎么看呢?不要慌,阿维塔12在后方设置了两个摄像头,并且在前排也采用了流媒体后视镜。保证了后方的视野观察。在其他的设计上,阿维塔12的尾部设计十分圆润。并且灯组设计也并未采用阿维塔11参数图片)上的贯穿式灯组,修长的车灯也延展了车尾的宽度。更加有GT轿跑的范儿。

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内饰设计极具创新性 异方向盘手感优异

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进入内饰,阿维塔12在设计上极具创新性,一条34.5寸的超长4k屏幕立在前方。除了这一块超长的带鱼屏外,在两侧,是电子后视镜的显示屏。可以让你随时观察后车的视野。在中控屏上,阿维塔12内置了Harmony 4.0系统,这套系统自然无需多说。整体的流畅度、使用便利性上都非常不错。但由于新车的关系,远端屏的可玩性还比较少。需要等待后续的OTA进行解锁。

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在中控屏幕的下方,是六个实体按键,这也是阿维塔12上为数不多的实体按键。涵盖了四个车窗、泊车辅助、360全景影像等最常用的功能。但是这个放置位置,刚上手时也有一定是适应时间。按键下方,是两个50W的无线手机充电,放置手机后,充电板会自动向下倾斜,下方会有通风口,在充电时可以给手机降温,这点很有意思。

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异型的方向盘非常小巧,手感也很不错,并且还是电容式方向盘,在开启辅助驾驶时,只需要轻轻把手搭在方向盘上,便可以识别,易用性满分!

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座椅配置上,阿维塔12在前排的两张座椅均配备了零重力座椅,并且还支持按摩、加热、通风功能。在停车休息或是开车时,也能够给到一个不错的舒适性。并且座椅的包裹性、柔软度适中,头枕的支撑性也十分良好。

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在创新上,阿维塔12只有更多,没有更少。在四个门上,阿维塔12设计了带盖的储物盒。并且空间也非常优秀,放下两瓶矿泉水不是问题。当你把盖板盖上时,也能够保证隐私性。

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在后排空间上,阿维塔12的3米轴距在此时发挥的淋漓尽致,小编175的身高坐进后排,也有着3拳-4拳的腿部空间。在头部空间上,即便阿维塔12的车高仅为1.46m。但小编的头部空间还有一拳,非常宽敞。在脚部空间方面,阿维塔12在后排的两张座椅处都做了电池的挖减处理。形成了一个内凹的空间,脚部空间也十分优秀。但是个人认为,后排的配置还是稍微少了一些,后排的座椅也仅有加热而已。

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四驱动力强劲 智驾体验小有遗憾

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动力部分,本次试驾的阿维塔12采用了双电机四驱的布局,最大功率为425kW,百公里加速可达到3.9s。小编认为,阿维塔12的动力是非常强劲的,在近期试驾跑高速时,中后段的加速也非常迅猛,即便是在舒适模式下,动力也来的非常的快。

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悬架部分采用的前双叉臂、后多连杆的配置,还可以选装空气悬架+CDC的组合。但是本次的车型仅搭载了机械悬挂的版本,但是在调校上,基本没啥问题。小编认为,阿维塔12的底盘调校与外观形成了巨大的反差感。整体的调节非常的舒适,对路面的颠簸过滤的足够充分,高速过弯时,底盘的支撑力得当,基本上能够让你随心所欲地驾驶。

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而在智驾方面,或许是因为新车缘故,在这台阿维塔12上,我们并未体验到城区NCA功能。这点小有遗憾,但在高速NCA表现方面,阿维塔12一如既往展现出了优良水准,相较激进的驾驶风格,也保证了道路通行率的最大化。

电动EV:设计足够出挑 动力足够强劲

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总的来说,这一台阿维塔12是一台在外观、内饰上足够出挑的车,并且动力上,它的表现也令人惊喜。无论是自己一个人开,还是带上伴侣,它都能让你的旅途充满兴奋,优秀的NCA功能,又能够在一定程度上减轻你的驾驶疲劳。

但你在驾驶时,需要进行一段时间的学习、适应,才能够把这台GT轿跑开的得心应手,相信我,这一切都是值得的!