“2024年，你还会选择燃油车吗？”
这个问题在开年的第一天就登上了知乎的热搜榜单，而在这个话题下议论的网友可谓是吵得不可开交，但从网友的观点上大致可分为两拨人群，一拨认为新势力品牌的崛起，无论在动力、智能，还是硬件/软件配置参数普遍超过了传统燃油车，智能座舱、智能辅助驾驶等等用过就离不开了。而且燃油车使用成本太高，若城市通勤油费的支出每个月至少在1500元以上。
另一拨人群还是更愿意站队选择燃油车，他们认为燃油车最大的优势就是技术成熟，使用便利性更高，缩短了等待时间。同时觉得电动车充电桩布局不完善，电池衰减、里程续航焦虑问题依旧存在。
新能源汽车改变了用车习惯
虽然听起来好像都有道理，不过，从目前市场角度来说，近两年电动车热度远远盖过了油车，很多新能源汽车的三电技术已经相当成熟，智能座舱、大屏幕、各种高科技功能，都在电动汽车上发挥得淋漓尽致。
新能源汽车发展到现在，最大的好处就是低价车也能用上高科技。
像是热议的800V高压平台，也在近期的新品智界S7、极氪007、小米SU7这三款“7字辈”的产品配备，同时高阶智能驾驶、动力性能也都卷到了极致，年轻人第一辆电动车可谓极具诱惑。
当然，这也并不能代表燃油车已经到了没落的阶段，燃油车仍有独特的魅力，只不过在电车的光芒下稍显黯淡。
比如最为典型的产品奔驰E级、宝马5系，在2023年都相互如约而至进入到更新迭代的时刻，全新一代5系隶属于该系列第8代产品，这款全新换代车型的到来也引起了网友们的热议，其市场反响褒贬不一。
尽管内饰座舱也用上了大联屏的设计，但是在车机系统智能化操作逻辑、算力上还是有待提升，甚至坦白点说，与主流D级纯电车相比起来根本不太像一个时代的产品。更别提如今成为标签化的高阶智能驾驶了，大概率是要花钱选装的。因此，在花钱都非常谨慎的大环境里，真的还有价值感吗？
回望2023年尾声冲刺阶段，汽车市场格局发生了巨大的变化，先是预售价18.8万起的银河E8（已上市，17.58万起）给车圈里的旗舰级大佬们都上了一课；再到20.99万起售的极氪007堪称是豪华智能汽车的价格屠夫；以及一炮打响的小米SU7可以看出车市的格局“没有最卷，只有更卷”。
所以，电气化改革的速度远超我们想象，在内卷成风的新能源汽车市场下，现在2024年还能选择燃油车的只有“值与不值”的说法。
2024年谁压力山大？
俗话说，外行看热闹，内行看门道，华为汽车的突然出现打开了新造车思路。
从鸿蒙智行模式起，利用华为在消费电子业务积累的品牌渠道零售、营销以及产品定义等经验，在设计、体验、营销各个方面助力车企定义更好的产品。就拿鸿蒙智行旗下年度最重磅产品问界M9来说，正式上市后售价定在了46.98万元起，并且余承东早早就给问界M9贴上了“1000万内最好的SUV”的标签。
新车旗舰的定位也不止一次提出要“打”奔驰GLS、宝马X7、路虎揽胜盛世加长版等这些旗舰车型，而且问界M9集成了华为目前各种最新的技术，也被网友号称为“含华量”最高的一款车。
在2024年燃油车市场还将继续被压缩，面对“1000万内最好”的问界M9恐怕会成为电动车降维打击最重要一步棋子。
从产品精髓来看，问界M9已经在智能座舱、智能驾控、智能驾驶等取得领先一代的调性，搭载全新HarmonyOS 4系统作为支撑，充分释放智能化表现的潜力，其次小艺首次搭载AI大模型，在技术体验上锻造华为汽车的独特魅力，让车载智慧助手进一步升级优化，全车六座免唤醒，小艺不仅能够识别每位乘客的身份，提供精准应答服务，为用户创造出更多全场景可能。让智能体验维度有着非常高的含金量，华为的用户相信是深有体会的。
问界M9搭载领先一代的途灵智能底盘，基于HUAWEI iDVP智能汽车数字平台，通过多模态融合感知系统、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统和HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统，用AI与软件能力将机械素质发挥到极致，完美解决消费者对舒适行驶的品质感。
“不依赖高精地图，全国都能开”，越开越好开的高阶智驾正是华为汽车的最大卖点，HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，拥有更强大的精准探测和快速响应能力，通过GOD（General Obstacle Detection，通用障碍物检测）网络2.0具备全天候感知能力，精准识别车辆行人、交通设施与标识，实现了不依赖高精地图，做到了全国都能开的NCA驾驶能力。
这就是电动车从一个“工具”升华至智能汽车的重要转变。那么，在价格、产品价值层面来说，纯电车的科技属性和用户使用需求的跳跃，这恰恰让燃油车显得更加黯然失色。
当然，电动车与燃油车的选择仍然受到多方面因素的制约，充电便利性、气候变化，也在影响消费者的购车决策。只是随着科技发展和充电基础设施的改善，电动车很可能在2024年取得更大的市场份额。而燃油车发展的问题也只会向插混、增程式动力靠拢，以便为消费者提供更为全面、便利的出行解决方案。