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【文/观察者网 熊超然】因多次发生空难并造成数百人遇难，波音737 MAX被一些人称为“致命客机”。时至今日，围绕在这一机型的身上的负面消息依旧频出。
据路透社当地时间1月7日报道，由于近期美国阿拉斯加航空公司一架737 MAX 9型客机 在高空飞行途中舱门掉落 ，正等待新款机型737 MAX 10获批的波音公司再度回到监管机构的视线范围，监管机构可能会因此事件对波音其他悬而未决的问题采取更强硬的立场，而这正是其投资者和管理层最不愿意看到的局面。
此前，由于对737 MAX机型安全问题的担忧，中国这一波音的关键市场对其关闭了大门。去年年底，波音才刚刚被曝获得中国航空监管机构的一项 关键批准 ，距离恢复对华交付737 MAX系列飞机“又近了一步”。如今，有消息人士透露，中方官员正密切关注“高空舱门掉落事件”的最新进展。
目前，美国联邦航空管理局（FAA）已下令停飞超171架波音737 MAX 9型客机，直到该机构确认相关客机处于安全状态。而英国广播公司（BBC）报道称，欧洲航空安全局（EASA）也已采纳FAA的这一紧急适航指令，要求停飞并检查波音737 MAX 9机型。不过报道称，欧盟成员国的航空公司目前没有运营“与事故飞机配置相同的机型”。
阿拉斯加航空公司1282航班波音737 MAX 9型客机舱壁发生脱落，图源：社交媒体
美监管机构紧盯，中方亦关注
据报道，美国阿拉斯加航空公司的这起事故发生之际，波音及其737 MAX机型的主要供货商精灵航空系统公司（Spirit AeroSystems）正努力应对持续发生的故障问题，这些问题阻碍了737 MAX机型的复飞进程，该机型此前因受到安全问题和新冠疫情等困扰而停飞。
报道称，正是由于737 MAX机型的一系列问题，导致了美国在2020年对飞机监管进行了全面改革，如今“高空舱门掉落事件”可能会促使监管机构对波音的其他问题采取更强硬立场。路透社还援引消息人士的说法称，除了美国国内监管机构，中方也正在密切关注此事件的最新进展。
《澎湃新闻》援引国内资深机长、“飞行圈”创始人陈建国的介绍称，据其所知，我国应该是没有737 MAX 9机型在飞行，基本上都是737 MAX 8机型。
曾是美国空难调查员的杰夫·古泽蒂（Jeff Guzzetti）表示，若要观察此事件所产生的影响，第一个线索就是监管机构是否批准波音最小、销量最少的737 MAX 7型客机的认证。
目前，FAA正评估是否给予豁免，在波音完成所需的设计变更之前允许737 MAX 7型客机获得认证。古泽蒂说，“高空舱门掉落事件”可能是一个“摆动的钟摆”，将FAA的倾向摆动到“否决”一边。
对此，波音和精灵航空系统公司均拒绝置评。FAA表示，“安全问题将决定正进行认证项目的时间表”，但拒绝进一步置评。 （内容来源：观察者网）
占豪评：中国的波音737MAX刚刚复飞，就又出了这件事。加油吧，中国独立自主的C919和C929！把美国的客机都替代掉！
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