据天眼新闻报道，1月3日行业内有消息称，自今年1月份开始，华为鸿蒙智行旗下的所有车型已经停止和懂车帝、汽车之家、易车三大汽车门户合作。
就在前不久，懂车帝搞了一次冬测，结果引发许多汽车企业集团怒怼。华为智能汽车解决方案BU董事长余承东更是炮轰动懂车帝的冬测就是坑人的测试。现如今，这场冬测引发的摩擦似乎已经影响到了整个汽车门户。
据报道，华为知情人士向界面新闻表示，暂停合作是因为华为鸿蒙智行和部分平台会员门店的业务合作已经到期，在新的商务洽谈达成之前会暂停合作。
1月2日，汽车博主“孙少军09”也在微博上发帖表示，“刚才跟总部和渠道的朋友确认了下，华为确实已经主动停掉中国三大汽车门户网站（懂车帝、易车网、汽车之家）合作”。
需要知道的是，现如今的车企其实和三大汽车门户都一直保持着密切的关系，因为大家都需要在三大门户上面投流，这才能够换来一定的销量，而且三大门户也是汽车品牌和经销商重要的销售线索来源。自然，截至目前只有特斯拉坚持不投流。
换句话说，如果放弃了三大门户上的经销商入口，那么就相当于的放弃了从三大门户引流。难道说，华为现在是准备和特斯拉一样走无广告的道路？如果华为这次真的做成功了，那么势必会有越来越多的车企选择不再投流，它们也会慢慢跟进。但这种局面，三大门户应该不希望看到。
回过头来看，华为为什么要突然放弃华为三大门户合作？难道就是因为懂车帝的冬测事件？实际上，有可能是因为三大汽车门户的吃相十分是太难看了。
想要从三大门户引流，那么就必须给它们钱才行，也就是所谓的会员费。但是，近几年来汽车门户的会员费连续上涨，这就直接导致汽车经销商的运营成本在不断上升。
据界面新闻报道，湖南省汽车商会提供的文件数据显示，三大门户在2023年的会员价格均上涨了，其中涨幅最多的就是懂车帝，涨幅折算后居然高达93%！
湖南省汽车商会在调查了省内9个市州的79家4S店经销商后发现，这些经销商在过去的1年时间里向三大汽车门户支付的会员费超过了2500万元，也就是平均每家经销商都需要至少支付30万元，最多的则是64万元！
可是，三大门户一直涨价，真的有用吗？未必。
据汽车之家公布的财报数据来看，其2019年-2022年来自于线索服务的收入分别是32.75亿元、31.98亿元、29.88亿元、30.57亿元。总体来看，这些数字其实并没有大幅度的增加。
为什么三大门户一直涨价？就是因为他们的线索服务收入在逐年下降，所以他们需要靠涨价来维持营业收入。可是，这终究只是远水解不了近渴，而且还会引发经销商们的反感与抵制。
值得一提的是，三大汽车门户诞生最早的是汽车之家，其成立于2005年，至今已经接近20年的历史。
在这20年当中，汽车门户已经和车企深度绑定，如果双方真的分道扬镳，谁受的伤害会更大？毫无疑问是汽车门户。
据界面新闻报道，广州的一位鸿蒙智行销售表示，他目前所在的门店中，真正靠三大门户线索来买车的人还不到10%，目前华为暂缓和三大门户合作的影响并不大。
而且，现如今销售人员也可以直接引导消费者直接进入鸿蒙智行app当中进行下单咨询，而且该app还可以预约试驾、寻找充电等服务。
不仅如此，现如今的头部新能源车企似乎每次发布新品都会引来刷屏的效果，华为的“界”系列就是如此，小米汽车现如今更是赚足了眼球。所以说，现在的新能源车企更加青睐于在线下的大型商场去展车，这可比在三大门户上的曝光率来得多了。
简而言之，现在时代已经变了，三大门户已经失去了主动权，主动权已经重新回到了车企手上。既然能够直接面对客户，何苦还要送钱给三大门户这些中间商？