最近,小米汽车举办了一场汽车发布会,只谈技术,不谈售价,雷军用3个小时的时间来给即将量产的汽车造势。

在这场发布会上,雷军谈天说地,唯独对小米汽车售价的态度十分暧昧,“不可能卖9.9万,也不可能卖14.9万”,“但凡有这种表现和配置的,都得40万以上“。

总之,雷军只说小米汽车的定价确实有点儿贵,但他不肯说具体售价。1月2日,他在回复网友评论时,再度提到小米汽车的售价问题——

50万以内,有对手吗?

在造车这件事上,雷军是心急想吃热豆腐。

01 遥遥领先,无对手

这几年,新能源汽车圈子的妖风很大,甭管产品行不行,期待值一定要拉满。

12月26日,问界M9及华为冬季全场景发布会在深圳举办,华为智能汽车解决方案BU董事长余承东上场介绍车型,再度曝出金句——

“1000万以内最好的SUV来了。”

毫无意外,在余承东说完这句话后,场下响起了“遥遥领先”的声音。

“遥遥领先”也是余承东创造出来的金句,在华为手机发布会中,他常用这个词来形容华为手机与其他品牌的差距。在华为Mate 40系列发布会,有媒体统计余承东在一场发布会中说了14次“遥遥领先”。

哪怕到了华为智能汽车部门,余承东也不忘“遥遥领先”,每场发布会都要说。

有人说,手机厂商跨行到汽车圈,把打嘴仗的毛病也带了过来。这种说法显然不客观,新能源汽车这股风气早就有了。

早在2022年,在理想汽车旗舰SUV理想L9发布时,其创始人李想将其称为“500万内最好的家用SUV”。如今过去一年多,余承东在这个基础上又翻一番,制造出更大的噱头,并不稀奇。

不过,跟他们一比,“50万以内”的雷军显得格外朴实。

1月2日,雷军继续在微博上发文为小米造势,称“小米SU7,同档谁与争锋”。

在这条微博的评论区中,有网友询问了小米汽车的售价,雷军给出的答复是“50万以内,有对手吗”。

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已知,号称“500万以内最好的家用SUV”的理想L9,售价是42.98万起步;号称是“1000万以内最好SUV”的问界M9,价格是46.98万。

雷军称小米汽车50万以内没对手,这是要跟友商明着干?

但不得不说的是,新能源市场的竞争范围太激烈了。其中,30万往上的高价电车市场是特斯拉的统治区,此外,还有宝马、蔚来、理想等品牌虎视眈眈。

2021年3月才宣布造车,要想从这些老玩家手里分蛋糕,着实有些艰难!

02 市场竞争,更激烈

在雷军兴致勃勃冲击高端汽车市场时,殊不知,新能源汽车的天已经变了。

最近,比亚迪对外透露了2023年全年销量达到302.44万辆,远远超过第二名特斯拉的180.85万辆,成为晋升全球新能源汽车的销冠。

不得不说,比亚迪这几年的销量太励志,2021年比亚迪的年销量是74万辆,2022年上升到了186万辆,2023年更是突破300万辆,一年一个样。

比亚迪能够取得如此成绩,主要是它在20万以下的汽车市场占据了绝对地位。

不管你承不承认,新能源汽车的售价都是它的命门,价格最重要。

以比亚迪为例,在2023年第四季度,比亚迪新能源车在全球的市场份额是23.2%,每卖出4辆新能源汽车,就有一辆是比亚迪,这个数据是相当惊人的。

比亚迪也撼动了特斯拉,现在特斯拉正在抓紧研发2万-2.5万美元(约14.3万-17.9万人民币)这一区间的新能源汽车,用来冲击20万以下的汽车市场。

据说,马斯克将这款车型视为特斯拉扩大销量的关键。

连特斯拉这样的汽车品牌,都在冲击低价市场,小米汽车却要反其道而行之,往高价市场里面冲。毕竟,小米手机当年都是走平价路线,结果现在汽车却要往高端圈子里面挤,着实有些头铁。

更不要说,这些车企还会玩价格战。

同样是从手机领域跨行过来的华为,余承东隔三差五就吆喝,动不动来一句“遥遥领先”,依旧干不过特斯拉等车企的价格战。

2022年,华为与赛力斯合作打造的AITO问界系列在车型陆续交付后,全年累计销量近8万辆,月销量最高时曾超1.2万辆。然而,在特斯拉降价之后,问界在2023年的销量一路下降,4月之后,更是连续多月低于1000辆,最低仅为432辆。

人家有先发优势,降价就是有市场。

跟其他车企相比,雷军在2021年3月才宣布跨行造车,历时31个月,资历相当之短。结果,小米汽车一上来就要走高价路线,外界自然能质疑。

西南证券研报认为,若小米SU7定价小于20万元,参考比亚迪秦PLUS(纯电),全年销量有望冲击10万辆;若SU7定价介于20万—30万元,参考小鹏P7表现,全年销量有望达到6万辆;若SU7定价大于30万元,蔚来ET5T月均销量为0.3万辆,小米SU7销量表现取决于产品配置以及产品营销等多方面因素。

说得通俗一点,就是小米要是定价低于20万,有可能在低价市场分一杯羹;要是定价在20万到30万之间,年销可能一般般;如果定价30万以上,那就说不准了。

03 结语

新能源汽车赛道,非常的烧钱。

之前雷军在接受采访时,曾提到,小米汽车光是研发成本就超过100亿,投入了3400名工程师。在这样的情况下,他压力山大也正常。

只是,这天大的压力,也不能让消费者背啊!