这轮巴以冲突爆发后，风险不断往外溢，先是波及到了红海，现在硝烟一路向北又飘向了遥远的北极。
当前，也门胡塞武装在红海袭击与以色列相关的船只，苏伊士运河—红海—曼德海峡这条海上航线变得极不安全。
一些国际航运巨头为了避免被胡塞武装袭击，被迫舍近求远改道南非好望角。其实还有一条航线比苏伊士运河更近，那就是北极航线。
仅从运输时间看，如果亚欧贸易走北极航线，要比苏伊士运河这条航线用时少10天。在苏伊士运河航运受到胡塞武装冲击后，一些西方经济学家向西方国家喊话，可以请求俄罗斯帮助，让商船走北极航线。
之所以说要俄罗斯的帮助，是因为北极航线没有俄罗斯的帮助暂时是走不了的。
一方面，北极航线主要集中在俄罗斯的专属经济区，想走这条线路就得得到俄罗斯允许；另一方面，北极航线并不是全程通航，部分线路上覆盖着厚厚冰层，想要通过这些地方就得俄罗斯的破冰船在前面开道。
北极航线
有消息称，为了让北极航线全线贯通，俄罗斯计划在明年投入核动力破冰船，“哪里不通凿哪里”，没有走不了的路。
另外随着全球气候变暖，北极冰盖融化，也将在一定程度上助推北极航线全线贯通。数据显示，今年北极航线的运输量将超过3600万吨，预计明年将飙升至5000万吨。
在红海海运安全没有保障的情况下，北极航线的运输量创下了历史新高。如果北极航线能够全线贯通，运输量还会进一步暴涨，取代苏伊士运河航线也不是没有可能。按照俄副总理特鲁特涅夫的说法，北极航线是替代苏伊士运河和巴拿马运河的最优解。
普京
要论北极航线全线贯通谁是最大的受益者，俄罗斯当仁不让。
在一众“北极国家”中，俄罗斯拥有的北冰洋海岸线是最长的，而北极航线几乎也是沿着北冰洋靠近俄罗斯一侧的海岸线走，这样俄罗斯可以在沿途设置多座补给站，为过往的船只提供服务。
成为海上航线的枢纽有多么赚钱，可以参考马六甲海峡附近的新加坡。北极航线全线贯通后，说俄罗斯是躺着赚钱，一点也不夸张。
拜登
另外，北极航线全线贯通后区域内的渔业资源和油气资源，开采起来也会更加便利，北极的战略地位也会得到史无前例的加强。结果一看俄罗斯即将从北极航线中获益，老对手美国急眼了。
日前，美国单方面宣布扩大北极地区的主权范围，将受益范围一下扩大了约100万平方公里，相当于两个加利福尼亚州的面积，简直是“狮子大开口”。
美国此举的目的很明确，就是想从北极航线中分一杯羹，并攫取北极的资源和军事价值。据统计，北冰洋下面的油气储藏量高达数千亿桶，另外还有多种稀缺的金属矿产资源。美媒报道称，白宫有意从北极获取生产电动汽车电池所需的金属矿产。
美俄
此外，北极事关美俄的战略安全，谁控制了北极，意味着谁就能得到战略核潜艇部队的天然屏障。美国的野心不可谓不大，但俄罗斯也不是“吃素的”。
在美国提出上述主权主张后，莫斯科立马发出警告。俄罗斯国家杜马北极委员会主席哈里托诺夫表示，美国的主张不可接受，会导致北极地区局势变得极为紧张。俄外交部表示，会采取一系列措施，应对北约在北极逐渐增多的军事行动。
可以预见，北极将成为美俄的又一“角斗场”。