多年前汽车的设计过于严肃，每一辆车都以“官车”为标准。对一个年轻人来说，开上这样一辆车，总觉得谢个顶才能镇住它。近几年的设计又太过浮夸，尤其是轿车，各种元素乱堆，提到年轻必上大包围大尾翼卡钳罩，把车主衬托得像个精神小伙。后来车企可能意识到，一味的堆元素似乎并不符合消费者的口味，他们对于大气的风格也依然向往。至此，个性但不浮夸、矜持但不死板，融汇多类别车型设计优势的轿跑SUV应运而生。
说到轿跑SUV，可能大家最先想到的就是宝马X4，不可否认，宝马X4在轿跑SUV领域中的地位是毋庸置疑的，但由于定价偏高，动辄四五十万的价格确实也劝退了不少轿跑SUV爱好者。这时候，上汽大众和一汽大众出手，分别推出途观X以及探岳X两款轿跑SUV，也被称之为“兄弟车型”。正所谓亲兄弟明算账，车市是残酷的，两者之间必然有赢有输。途观X目前有着至高35000元的综合优惠和至高5年0利率政策，价格方面抢占先机。但除了价格以外，两款车谁更符合消费者的轿跑SUV需求，亦或者谁更配叫做宝马X4平替车型？是不少人想知道的一点。接下来我们就详细看看。
不够运动，使探岳X输于途观X
（途观X）
（探岳X）
轿跑SUV并非新鲜产物，但说得上好看的并不多，途观X就算一个，其对当下主流消费者还是很有“杀伤力”的。途观X采用Coupe轿跑流线外型设计，低趴姿态+溜背设计，把轿跑SUV的风格诠释得十分完美。除此之外，途观X还配备酷黑运动风格套件，将车身多处细节进行熏黑处理，不愧是领潮合资轿跑SUV，与相对保守的探岳X形成鲜明对比。不够运动，恐怕也是探岳X在外观方面输给途观X的一大原因。
内饰科技与运动并存，各方面都强调运动感
（途观X 2023款）
（探岳X）
大众在设计座舱方面的水平也是前几梯队的存在，这是毋庸置疑的。对于数字化座舱的打造，我们对途观X不必过多怀疑，只希望能有一些小惊喜就好了。途观X与探岳X搭载12英寸悬浮式中控大屏，且主流娱乐功能都有配备，再加上车内配备的哈曼卡顿音响，让途观X的内饰感受不输豪华车型。要说途观X给到消费者的惊喜，那可能就是车内采用的运动化数字座舱，即便忘掉这是一台足够运动的轿跑SUV，也能从内饰氛围中得以感受。
动力足够强劲，是途观X平替宝马X4的底气
（途观X 2023款）
（探岳X）
在年轻人眼中，似乎零百加速做不到7字开头，这辆车就不能开。如今很多车企为了满足大空间把车做大，质量随之变得更重，也就很难跑得快。此时唯一的办法，就只有上更大排量的发动机。两款车都标配2.0T发动机，与宝马X4的2.0T动力相当。要说区别，可能就在于途观X的百公里加速更快。
通过对比，两款车谁更符合消费者的轿跑SUV需求？谁更配叫做宝马X4平替车型等问题也得到答案。途观X集成了轿车、跑车、SUV的优点，拥有舒适与科技并存的内饰、强劲的动力以及俘获主流消费者的外观，从途观X身上不难看出老牌大厂的实力和毒辣眼光。上汽大众这些年积攒了深厚的造车底蕴，并斩获23年CACSI燃油车用户满意度测评8项冠军，从这也能看出途观X为何能成为轿跑SUV性价比之王。