也不知道是哪位高人想出来的绝妙高招，片面地认为只要机车司机不间断地鸣笛，就能够杜绝铁路线路上轧人的路外人身伤害事故。
当年在铁路沿线还没有进行封闭管理的时期，由于某个铁路枢纽车站附近的线路上经常发生路外人身伤亡事故。于是，某铁路机务段相关领导破天荒地将这个附近地点确定为重点区段。并自以为是地武断规定，所有管内的列车，在进、出这个枢纽车站的第一个区间内，必须要不间断地全程鸣笛。否则就是严重违章，予以加倍严厉考核扣款。也就是说，向枢纽车站开来的列车，机车司机必须要从相邻的车站开始，脚就要踩着鸣笛开关，一直不能松开，直至列车进站停稳，或者从车站通过后，才可以结束。同理，而从这个枢纽车站开出的列车，司机必须也要从开车时起，踩着鸣笛开关一直不能松开，直至列车到达邻站停稳，或者从邻站通过后，才可以结束。
一项错误的规定，同时导致两类人群严重受损。
一类是机车乘务员。十多分钟内必须要连续鸣笛不断，即使深夜时分线路上空无一人；即使自己被震得耳朵发麻、头脑发晕。这些任劳任怨可怜巴巴的机车乘务员却仍然脚不离笛，顽强坚持，不敢越雷池半步。然而，尽管如此小心翼翼，当车间管理人员调阅监控文件鸣笛记录时，还是经常能够发现大量的机车乘务员中，普遍存在着瞬间间断几秒钟的情况。毫无疑问，巨额罚款当然是不可避免的。
另一类人无疑是线路附近两侧的居民。一般情况下，一个区间的距离基本上都是十几到二十多公里左右，旅客列车大概需要运行七、八分钟，货物列车则需要十多分钟的时间才能正常通过。而铁路沿线两侧密布大量的居民住宅，既然是枢纽车站，运输任务自然非常繁忙。进出车站的列车也总是川流不息、接踵而至，一天到晚始终不断。白天还好，到了夜深人静人们已经入睡的时候，不间断的鸣笛，高分贝的噪音，搅得人们焦躁不安、精神恍惚、彻夜难眠。
一百多个饱受煎熬，被折磨得焦头烂额忍无可忍的附近居民，怒气冲冲不约而同地来到了这个机务段的运用车间讨取说法。
"你们为什么严重扰民？"
"对不起，这是上级有关部门的规定，我们也没有办法。"
"扰民就不行！告诉我们，谁是领导？我们找领导算账。"
好汉不吃眼前亏。同时，更不能将段领导递出去。在铁路基层站段中，替上级领导受过，一直是一些相关管理人员的必备技能。万般无奈之下，自觉理亏的该运用车间主任、书记、副主任等几个核心人物，不断地点头哈腰、磕头作揖，再三保证马上请示上级部门有关领导予以解决。使尽浑身解数磨破嘴皮子后，才勉强地将人们哄走，暂时化解了危机。
第二天，车间领导在与段方沟通，陈述所面临的种种困难及周边居民的强烈意见后。在运转室大厅内张贴通知，郑重宣布："从即日起，废除全程鸣笛的相关规定。"
然而，事情还远远没有到此结束。由于众多机车乘务员的作息时间各不相同。有的正在乘务；有的在家休息；还有的在外地公寓驻班…………不可能每个人都会在第一时间内得到相关信息。还有的人由于在执行全程鸣笛时，因为出现一些瑕疵而遭受扣款，一直心惊胆颤，一遭被蛇咬，十年怕井绳。花钱买来的教训岂能说忘就忘？于是，发布通知后的几天时间里，继续按照原来的要求，认真执行全程鸣笛规定的司机仍然很多。
这可真是敬酒不吃吃罚酒，他们虚情假意地把我们骗走后，竟然还继续这么干。走，兄弟姐妹们，咱们一起再去会会他们！"
附近居民楼里的一百多人，又一次自发地怒不可遏地来到了运用车间办公大楼，遇到每一个上次见面的车间领导人员，不由分说就是一顿过激的拳脚相加。这些平日里在广大职工面前趾高气昂耀武扬威的车间小头头们，被迫无奈地沦落为人们发泄不满情绪的出气筒。
"你们为什么说话不算数？上次是怎么承诺大伙的？"
"我家老人被你们无休止的鸣笛震出心脏病了，你们说该怎么办？"
哑巴吃黄连有苦难言。然而众怒难犯，请神容易送神难。尽管无辜挨揍受辱，但是理屈词穷的车间领导干部仍然还必须要强打精神故作镇静满脸堆笑，翻来覆去信誓旦旦地保证，从现在开始坚决杜绝。
"你们所有的小队长和指导司机们都给我听着，马上挨着个的给车间全体机车乘务员们打电话，必须要一人不漏地全部通知到。如果今后再出现扰民鸣笛的行为，一律下岗待岗严肃处理严厉惩罚。"
"还有，不能白白地饶恕那些反应不灵敏，有令不行有禁不止的家伙。你们下去倒查一下这几天的监控文件，调一调每个人的鸣笛记录，凡是在过去的这两三天的时间内，从取消全程鸣笛规定开始后继续鸣笛扰民的，每人次一律考核扣款500元。"
短短的几天时间，简直乱了套。由于前后规定截然相反的原因，先前间断鸣笛的和后来继续一直鸣笛的机车乘务员几乎都被严厉考核扣款一遍。
一个荒唐的规定，演变成为一场啼笑皆非的闹剧。考虑工作情况固然非常重要，但是，这并不能成为可以随意忽略人民群众民生问题的理由和借口。个别段领导干部心血来潮，没有经过任何可行性论证，就贸然实施的馊主意，车间工作人员无可奈何地充当了背锅侠。成绩是领导的，委屈是自己的，当然是没有办法的。附近居民彻夜难眠、单位职工遭受扣款、车间领导挨揍丢脸，都成为了最直接的受害者。经历了一番复杂的波折并付出了一定的代价后，相关机务段的领导干部终于有错必纠知错必改，又重新恢复了以往正常的工作程序。