离2023年结束，仅剩最后三天时，雷军终于现身小米汽车第一场公开发布会现场，正式宣告小米首款汽车——小米SU7。
宣布造车1003天后，小米汽车终于来了，这次拍的照片和视频，可以肆意发朋友圈，不用担心赔300万了。
造车是54岁的雷军，押上自己人生所有积累的战绩和声誉最后一次创业，小米汽车要通过15年到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商，誓要造一辆能媲美保时捷、特斯拉的汽车。
在这场号称“只发技术，不发产品”的发布会之前，雷军已经开过150辆车，小米第一辆车投了3400名工程师，整个研发投入超过了100亿，几乎是用了行业10倍以上的投入，有这样的把握以后，雷军志在必得。
发布会一开场，雷军首先抛出了一个宏大目标：“2024年进入行业第一阵营”，米从小被卷大的，我们不怕，只需要多给点时间，小米汽车争取干到第一。
目前小米SU7已经在小批量量产了，但还需要爬坡，2024年正式发布。
早先，不少“米粉”希望小米能推出15万元以下的智能汽车，希望小米汽车69999元起，红米汽车39999元起。更有不少网友向雷军喊话：“小米汽车，9万9到底行不行”？
此次发布会中，雷军正式回应了：“售价9.9万是不可能的，说14万9的人也不要再说了”。他还强调定价可能确实有点贵，但一定要让大家觉得贵得有道理。
小米SU7究竟有多牛，才能让雷总如此坚决地拒绝“低价诉求”？
小米SU7的定位中大型纯电动轿车，对标车企是保时捷。
雷军重点介绍了以下几项参数：车长4997mm，轴距3000mm，车宽1963mm，车高1440mm，最高时速265km/h，共有海湾蓝、雅灰、橄榄绿三种颜色，可谓十分吸睛！
发布会上，小米汽车的技术之路也从电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱这5个板块展开。
电机是目前的天花板，已经做到27500转。华为上次发布的最好表现才23000转，这一次，小米打破了华为的记录！
电池技术方面，小米作为土生土长的北方车企目标是“挑战冬季电车之王”。
小米汽车电池包由宁德时代负责制造，采用了小米自研CTB一体化电池技术，体积利用效率达到77.8%，高配版续航将达到1000公里。
在智驾能力上，雷军信心非常强，小米全栈自研智能驾驶技术。
但这次最吸引我的其实是车机部分，车机的操作逻辑操作逻辑和手机一致，手机直接映射到车机上，变成车机原生应用。此外就是生态，小米生态完善程度应该很少有人会质疑。
小米汽车目前看来，已是万事俱备，只差量产。不过，小米汽车面世后面临的是一个“极卷”的汽车赛道，首当其冲的考验就是如何在这个风卷残涌的行业里占据一席之地。
但这些对于雷军来说问题不大，“雷字带电，军中有车，雷军造车，天命所归”，既然都天命所归了，雷总再把价格压一压！