深度还原：马航MH370号航班和飞机上239人的失踪之谜

马航370号上239人

（马航370号航班飞机停泊在吉隆坡国际机场C1登机口）

2014年3月8日凌晨0:42，天气状况良好，马来西亚航空370号航班完成了起飞的一系列准备程序，吉隆坡空中交通控制中心给出可以飞行的指示，飞机划过跑道，缓缓升空，离开吉隆坡国际机场。370号航班的目的地是北京首都国际机场，计划的航行时间为5小时34分钟，将于清早抵达北京。

本次航班共有227名乘客，机长、副机长以及10名空乘。227名乘客中，有153位中国公民，38位马来西亚公民，其余12人分别来自印尼、澳大利亚、印度、法国、美国、新西兰、乌克兰、加拿大、荷兰、俄罗斯和意大利。24名来自中国不同省市的书法家、画家3月5日在吉隆坡举办书画交流会，交流会结束，24名书画家准备回国。9名组团赴尼泊尔14天自由行的退休老人为了节省机票钱选择从吉隆坡转机。27岁的湖北黄冈人李宇辰本科被保送至清华土木系，后被清华公派留学，2013年从剑桥大学博士毕业，加入全球最大的油田技术服务公司斯伦贝谢在北京的分公司，一个月前刚刚回老家和女友举行婚礼。李宇辰被斯伦贝谢派到马来西亚参加就职培训。加拿大籍印度裔募吉克被就职的美国公司派驻北京任副总裁，此次他和妻子加拿大籍华裔白小莫去越南度假归来，两人的两个年幼的儿子留在北京由外婆照顾。清华本科，西北大学凯洛格商学院毕业，在波士顿咨询公司任董事的王睿与妻子焦微微、不到两岁的孩子王墨恒还有焦微微的父母结束了沙巴的旅行，正要回程。

事后马来西亚警方核实，持意大利护照和奥地利护照登机的路易吉和奥斯特安并非他们本人，而是两个伊朗人。18岁的伊朗人穆哈默德为了到德国和母亲团聚，选择一条曲折的偷渡路线：他先从伊朗飞到吉隆坡，准备飞往北京，再从那里飞去荷兰阿姆斯特丹，最后抵达德国法兰克福。29岁的伊朗人赛义德从卡塔尔多哈飞到吉隆坡，目的地不明。马来西亚警方排除二人为恐怖分子的猜测。

（左为穆哈默德，右为赛义德）

52岁的机长沙阿1981年加入马来西亚航空，共执行18,423小时的飞行任务，是马航飞行历史最久，具有最丰富飞行和教学经验的飞行员。沙阿已婚，和妻子育有三个孩子。他热爱烹饪和捕鱼，在家里设有飞行模拟器，有时会请飞行员到家训练。

（机长沙阿）

26岁的副机长法里克2007年加入马来西亚航空，共积攒了2,763小时的飞行经验。此次370号航班的训练结束后，如果机长兼教练沙阿批准，法里克就可以驾驶波音777型号的飞机了。法里克在马航的表现出色，因此通常参与飞行训练的飞行员需要两名机长陪同，公司认为法里克只需要沙阿一人指导即可。

（副机长法里克）

毫无异样的起飞

（马来西亚航空波音777型号飞机）

波音777是波音集团开发的世界上最大的双发喷气机，1994年6月首飞，1995年6月由美国联合航空首运营，之后多国的60多家航空公司向波音集团订购了波音777客机。马航370号的机型是波音777-200ER，在波音777原初版本的基础上加长加宽机身的设计，增加引擎功率，同时机身自重也更重。本架飞机是波音公司制造的第404架波音777客机，2002年5月14日首飞，同年5月31日交付给马来西亚航空。马航370号航班本次航行任务携带了49,100千克燃油，比预计飞行时间可以多支持飞机飞行近两小时。

沙阿与空中交通控制中心使用无线电通话，00:46控制中心指示370号航班上升至海拔35,000英尺（约10,668米）的高空。沙阿抬升飞机至指定海拔后向控制中心报告，几分钟后又重复了一次。1:19，370号航班即将飞出吉隆坡控制中心监控的范围，吉隆坡空中交通控制中心要求370号航班与越南胡志明市空中交通控制中心联系。沙阿机长回复：“晚安“，这也是地面最后一次接到机组人员传来的信息。

让飞机消失

接下来发生的事情至今仍然是一个谜，但在排除了种种不可能的理论后，以下是很有可能、有部分证据支持、且能解释飞机在2014年3月8日1:20之后发生的一系列事件的一种推测。