随着年底大促的来临，新能源汽车市场也迎来了激烈的竞争。最近一个月内，比亚迪、长安、广汽埃安等纷纷宣布降价或推出优惠政策。
这场价格战究竟是谁先发起的已经不好说，到底是比亚迪先因冲300万目标而大力促销，还是长安启源A05定价8.99万元偷袭秦PLUS，导致比亚迪反击？亦或是轩逸、朗逸、卡罗拉等燃油车大降3、4万元背刺新能源，导致新能源车企迎战？
无论如何，新能源车企已经或主动或被动卷入价格战的车轮，而10万元区间则成为此次价格战的主战场。又因为正值年尾，各大车企的销量目标就像一把刀悬在头上，这场价格战又成为车企们销量腹地的保卫战。
998 VS 899 VS 888
此次10万元区间新能源汽车价格大战主要为三国鼎立，前有比亚迪秦plus定价9.98万元，年累计销量35.5万辆；后有长安启源A05上市，无论是产品定位还是价格，都几乎瞄准比亚迪秦PLUS而来。两者都是A级紧凑型家用轿车；都是插混车型，但启源A06纯电续航里程稍高于秦Plus。与此同时，启源A05却定了一个更低的价格：8.99万元。
在长安启源面世之前，在这个价格区间，秦plus一直处于舒适区，最新的销售数据显示，截至今年12月，秦plus最新月销量为37902辆，今年累计销量355017辆，在轿车中，月销量排名第1名，年销量排名第1名。
而不管是从产品定位还是价格定位，今年10月启源的上市很明显是冲着秦plus而来。
到12月1日，比亚迪宣布降价，其中秦plus限时尊享燃油转订基金1万元，从而让起售价来到8.98万元，比启源A05还便宜100元。2天后，长安发动反击，启源A05提供1999元至高抵1万元购车金，相当于变相降价8000元，起售价低至8.19万元。
二者之间的竞争，从998和899的竞争，变成898和819之争。对消费者来说，如果现在下叉，最低也节约了8000元。
但火药味十足的双方还在鏖战的时候，“黄雀”又来了。
螳螂捕蝉黄雀在后。如果说秦plus是蝉，启源是螳螂，那么五菱星光就是黄雀。
12月6日，五菱星光正式上市，同样是插混车型、极低油耗，五菱星光车身尺寸和车内空间较之秦PLUS和启源A05都更大，但它的价格比启源A05官方定价更低，仅8.88万元起售。
自此，三国鼎立相争的局面正式形成。
价格是基础 售后也得跟上
除了价格战之外，售后服务也是消费者关注的重点。在购买新能源汽车时，消费者也会考虑后期的保养成本和便利性。在这方面，五菱星光、长安启源和秦plus都提供了完善的售后服务和保养体系，为消费者提供了更加便捷的用车体验。
除保修期、常规保养外，车企们还提供了特色售后服务，如免费道路救援、免费车联网、免费充电桩安装、免费检测等。
这些有可能影响消费者决策的方向，也都成为车企们死磕的方向。
但需要注意的是，这些承诺是否能兑现，却是个未知。后期保有量上来之后，不排除车企会与市面上成熟的汽修店合作，应对保养维修高峰。
那么最后三者谁能更胜一筹？市场会给出答案。
或许三者之间能分出123，也或许，在黄雀之后，还有猎人。
这个市场，突然冒出第四个相似而更低价的产品，也不无可能。