12月28日，小米集团在京举办小米汽车技术发布会，立刻刷爆各大平台。为了做媲美保时捷、特斯拉的Dream Car，小米汽车此次披露五大核心技术，首车小米SU7正式亮相。
在卷到极致的汽车赛道上，小米汽车立了全新了flag！小米集团创始人、董事长兼CEO雷军表示，小米汽车是小米集团从手机行业到汽车行业的重大跨越，更是“人车家全生态”完整闭环的关键跨越。小米决定十倍投入，从底层核心技术做起，认认真真造一辆好车，并通过15年到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商！
五大核心技术
电驱
发布HyperEngine V8s、HyperEngine V6/V6s三款超级电机。
HyperEngine V6/V6s超级电机，以21000rpm的转速位居行业第一梯队。其中，HyperEngine V6超级电机的最大功率为299PS，最大扭矩为400N·m，而HyperEngine V6s超级电机的最大功率则达到了374PS，最大扭矩为500N·m。
转速高达27200rpm的HyperEngine V8s超级电机，功率密度达到10.14kW/kg，拥有令人瞩目的425kW高功率输出、635N·m的峰值扭矩
电池
小米自研全球首个倒置电芯的CTB一体化电池，电池容量最高可达150度，理论CLTC续航里程高达1200km+。
小米汽车CTB一体化电池采用地板上盖二合一、电芯倒置、多功能弹性夹层以及极简线束、双大面强冷却方案165片的气凝胶隔热材料、全栈自研电池管理系统等设计，将成为冬季电车续航之王。
大压铸
小米自研9100t超级大压铸技术——Xiaomi HyperCasting，成为国内唯一一家同时自主研发“大压铸设备集群”和“压铸材料”的汽车厂商。
设备锁模力达到行业之巅的9100t。材料研发方面，从1016万种配方中，精选出最优的合金配方，确保强度、韧性和稳定性的完美结合，自研高强高韧免热处理环保压铸材料「泰坦合金」。
解决 “维修成本高”痛点，采用三段式可维修设计：一体压铸后地板 + 中高速溃缩区 + 低速溃缩区。中低速碰撞中，无需更换大压铸件；而在高速碰撞中，这一设计可满足90km/h的后碰标。
智能驾驶
自适应变焦BEV技术、道路大模型以及超分辨率占用网络技术，构成了小米智能驾驶的三项关键技术。硬件方面，配备了顶级的配置，包括两颗英伟达Orin高算力芯片，综合算力高达508TOPS。感知硬件则包含1颗激光雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达（Max版车型）。
小米的目标是，2024年跻身行业第一梯队。
智能座舱
智能座舱，作为「人车家全生态」的最后一环，正式将汽车转变为一个先进的移动智能空间的关键载体。座舱配备了16.1英寸3K超清中控屏、56英寸超大HUD抬头显示以及7.1英寸翻转仪表屏。
米家设备无感上车、小爱同学全面控制、苹果用户同样友好。
小米SU7
颜值
外观海湾蓝、雅灰、橄榄绿三种车身色彩。28度前挡风，17度大溜背以及全车轮廓G4连续曲率，加之无边框水滴后视镜与鹅暖石激光雷达设计，打造出小米SU7“全球量产轿车最低风阻” ——0.195Cd，兼具极低的能耗与超高的续航表现。
尺寸为4997mm x 1963mm x 1440mm，轴距为3000mm，后备厢容积517L，105L前备箱容积。
性能
小米SU7 Max版采用双电机全轮驱动，峰值扭矩达838N·m，总功率高达495kW，最高车速可达265km/h，0-200km/h加速仅10.67秒，零百加速快至 2.78 秒（减去起步时间）。
前双叉臂后五连杆独立悬架，搭载小米疾风智能底盘，配备CDC阻尼可变减振器，博世ESP10.0车身稳定系统，博世DPB制动控制器，布雷博四活塞固定卡钳等众多超强配置，转弯半径5.7米，百零制动距离33.3米。
两个续航版本，CLTC工况续航里程分别为668km与800km，MAX版采用800V超级快充，充电5分钟续航即达220km，真正做到性能与效能的最优化。
安全
小米SU7 配备了铠甲笼式钢铝混合车身，车体高强度钢和铝合金占比高达90.1%，整车扭转刚度达51000N· m/deg，全面满足中欧双五星安全标准。
小米的CTB一体化电池技术拥有顶尖的散热、隔热设计以及全球最严苛的电池安全检测与14层硬核物理防护，还有小米车云协同安全预警系统等技术加持。
智能
“看得见、看得准、看得懂”，让高速、城市智驾更精准更安全，解决了城市NOA现存的过路口难等问题，打造出全国都适用的城市领航技术。
16.1英寸3K分辨率中控生态屏，56英寸HUD，车规级7.1英寸翻转式仪表屏，采用2块原生车机系统的小米Pad后排拓展屏，匹配骁龙8295座舱芯片，AI算力30TOPS，五屏联动，带来极致流畅的人车交互体验。
生态
围绕应用生态，硬件生态与小米CarIoT生态，小米SU7实现“人车家全生态”闭环，手机应用pin到车内，可瞬间化身车机原生应用；具备超前的生态应用拓展能力，支持1000多种米家设备无感上车，5000多款应用逐步适配共享；全面向三方开放，统一标准化接口，全面支持无线Carplay车载，适配iPad配件及应用。
未来，小米将打通居家、办公、出行等全场景。
小米在岁末终于交出了造车的初步答卷，当然最令人关注一定是价格。毕竟小米产品一向主打的就是一个性价比，但此次发布会小米主要对标就是特斯拉和保时捷，雷军也多次强调，会有点小贵，不可能低于14.9万，更别说网友戏称的9.9万。可以预见，明年的车市没有最卷只有更卷，拭目以待小米SU7的价格和权益了！！！