12月28日，小米汽车召开了专场技术发布会，最近一段时间在网上十分火爆的小米汽车SU7也在会上亮相。和传统汽车行业发布会明显不同的是，这次雷军将小米汽车所采用的每一项技术都介绍的非常详细，小米超级大压铸9100t、全栈自研智能驾驶技术、智能座舱、澎湃OS、CarIoT生态等内容都给网友们留下了很深的印象。
大概因为小米是从手机起家的缘故，这次亮相的小米汽车SU7也非常注重细节。比如它的中控是一块16.1英寸的大屏，并且采用了平板电脑常用的16:10比例，操作方式也和普通平板类似，不用学习就能轻松上手。
而且为了照顾不少喜欢实体按键的车主，它的中控屏四边都支持硬件生态拓展，比如它的底部就可以安装磁吸式的实体键盘，将触摸操作扩展为按键和旋钮操作，在很多场景中更加方便。
不仅如此，小米汽车SU7的中控台储物空间也支持硬件生态拓展，车主可以在这里安置香薰机等设备。相信随着小米CarIoT生态向第三方的全面开放，后续肯定会有各种各样的实用车载设备加入到小米汽车的硬件生态。
而且它的前排座椅后背也留出了拓展接口，可以挂接小米平板，让后排用户享受原生的车机系统，支持导航、空调、座椅、影音等30+控车功能。
值得一提的是，除了小米手机可以与小米汽车的车机系统无缝连接之外，它还支持CarPlay和AirPlay，甚至iPad也可以作为后排的扩展屏幕，并控制空调、音乐和座椅。
也就是说，即使是使用苹果手机、平板的车主，也可以在小米汽车上获得很好的使用体验，这个功能在目前的新能源汽车上十分少见，也让网友们纷纷为雷军的格局点赞！
另外雷军还非常重视“仪式感”，比如小米汽车SU7就配备了翻转式仪表屏，每次启动车辆时，这块7.1英寸的屏幕就会自动翻转，并显示驾驶的必要信息。它还配备了一组物理按键，包括空调温度调节、空调风量调节、电动尾翼调节、空气悬架调节等功能，都可以通过按键来操作。
比如新车入手，想要向家人、同事秀一下小米SU7的尾翼，直接通过按键就可以控制它的升起与降下。而在通过一些不平整的路面时，可以调节空气悬架，防止底盘被剐蹭。
而且小米SU7除了拥有2.78s的零百加速，以及265km/h最高时速之外，还提供了一个Boost模式，可以实现20秒内扭矩超额输出，也就是俗称的“弹射起步”。在过弯的时候，它还支持弯道姿态自适应，同时座椅还支持主动侧翼支撑，可以通过充气为驾驶员提供侧面的支撑。此外它的前储物箱也比普通电动车型大了不少。
从这些细节功能可以发现，小米汽车不仅在性能参数上达到了国内行业的领先水准，也非常重视车主的驾驶体验和乘客的乘坐体验，从而让用户能够更好的感受到小米科技带来的驾驶乐趣，真正打造了一辆汽车工业全新时代的梦想之车。