今天小米汽车技术发布会开完，明确是只聊技术、造势、秀肌肉，并不发布产品和价格。
不过在我看来，小米汽车很明显注定就成不了价格屠夫。
起码第一辆SU7是这样的。
因为电车行业，不是当年的手机行业，供应链端没有那么大的可整合空间，竞争也早已经足够激烈，零跑之类的品牌其实也早就把价格打下来了。
只有普遍价格虚高的行业，才有把价格拦腰砍断，拿出爆品的空间。
目前电动车，显然不是这样一个赛道。
但是截至目前，小米的第一台新车，基本上已经非常清楚了。
不出意外，这台车就叫“小米SU7”。
苏7，有点战斗机的味道。
而外观呢，现在网上的图片和视频已经非常多了：
无伪装上路视频也是传遍互联网，小米的热度是没话说的。
之前很多人说SU7的外观线条流畅优雅，江湖人称保时米。
再看看上路的实拍效果，还真有点贵气逼人的感觉。
但是吧，你搞得这么壕里壕气的，小米到底还能不能成为年轻人的第一辆发烧的电动车？
1
先说结论，很难，很难，很难。
小米的成本和他定位的品牌调性，注定了SU7，这个屠夫不好当。
从配置信息看，小米SU7对标的是中高端轿车，供应链的成本能降，但是物料的硬成本很难降下来。
它堆料堆的太猛了，奔着C级车的市场，一脚刹车就冲过去了。
从小米SU7目前的参数信息来看，一个非常好的对比，就是前段时间刚刚发售的智界S7。
都是S辈的。
车身尺寸都是C级：
智界S7的Max版，长宽高分别是4971*1963*1474mm，轴距2950mm。
而根据工信部的数据，小米汽车Speed Ultra7 整车长宽高分别为4997*1963*1440mm，轴距为 3000mm。
这兄弟俩，基本上差不多。
三电系统的对比，虽然有些具体参数还没曝光，但在很多方面也能对应上：
低续航版本，SU7用的是襄阳弗迪电池的磷酸铁电池，这是比亚迪的部将。
高配版，用的是宁德时代的三元锂电池包，而且有可能是定制版的麒麟电池。
智界S7全版本搭配了800V快充，小米SU7据说高配版也是800V快充，不过低配用的是400V。
再加上智驾版本堆的激光雷达。
小米汽车关键参数基本已经确定差不多了，这些硬件堆上去，高低配之间的差距可能比较大，低配版应该能把价格的下限打下来一些。
咬咬牙，开始的时候低配亏本卖，等产量上来之后把成本摊薄达到盈亏线，也是有可能的。
但一款中大型纯电轿车，物料成本摆在这里，再下探，也有限。
现在供应链的竞争程度其实已经非常透明了，小米这个供应链屠夫来了，能砍的也有限。
年轻人的第一台车，没准要等到红米SU7了。
2
既然很难延续小米价格屠夫的传统打法，为什么小米还是在竞争已经白热化的电动车领域，来趟这蹚浑水呢？
其实，我觉得小米这个时候做电动车，并不算晚。
从国内市场来看，确实玩家有些过饱和了，蔚小理三家造车老势力，加上比亚迪、上汽、五菱传统巨头老老势力，还有哪吒、零跑、智己、阿维塔这些新新势力。
还有和小米老冤家，恐怖大魔王，订单收割机大嘴华为。
确实，但从国内的市场竞争格局来看，不算早了，但是别忘了，电动车，还有出海这条路。
虽然小米在印度栽了大跟头，印度挣钱印度花，一分别想带回家。
但是，小米的国际化，尤其是在东南亚地区，还是做的非常凶悍的。
这是我一个越南的朋友，给我的数据：
电动汽车，绝对不仅仅是国内这点市场，如果抓住了全球化的机会，很可能是一个比智能手机还要大的机会窗口。
这可能才是雷总，愿意赌上身家，再次创业的核心原因。
日韩德，长期以来全球汽车出口的三大王。
但是，今年2023年，我们已经超过日本，成为全球最大的汽车出口国。
他们凭什么站稳自己发达国家的地位，凭什么可以给国民超高的收入维持发达国家的生活水平？
行销全世界的汽车工业，是非常重要的支撑。
今年我去越南考察了很长一段时间，韩国的车企起亚，别看在国内一般，但是在越南可以说是非常强悍地头蛇。
投资，品牌，销量都非常厉害。
汽车工业，是非常强大的一只出海的力量。
而电动车这个赛道，我们是有非常大的优势的。
大家可能不知道，上汽是国内整车出口最多的企业，其中卖的最好品牌的是名爵，在欧洲市场的认可度非常高。
同时，新能源车企中，比亚迪和理想出海的成绩也不错。
之前去广州比亚迪的工厂调研的时候，比亚迪在闭门会上谈过出海的一些规划。
而理想，自从俄乌战争之后，中国新能源车可以说在俄罗斯卖爆了，甚至连二手车都要加价才能买到。
这些是明摆着的趋势了。
而小米，在国际化上，靠着手机已经把第一网络建立起来了，这是它最大的优势。
同时，手机行业的老对手华为，也在新能源赛道打好了样，拿到这么好的成绩。
你大嘴做得，我雷军凭啥做不得？
我雷中带电，军里有车，是新能源的天命注定。
所以，小米肯定是要下场的。
至于小米是不是太晚了，其实小米最擅长就是在一个市场的中段切入，不管是当年的手机，还是后来拿下统治地位的智能家居。
现在入场新能源，其实也是在它的熟悉的商业路线作战。
毕竟，太早下场，要做的技术投入和试错成本太高了。
等大家摸个差不多，看准了再入场，是我米的一贯策略。
现在的新能源战场，虽然很多技术方案已经比较成熟了，但远谈不上尘埃落定，各种底层技术还在探路。
智驾才刚走了一半，雷达路线和纯视觉还在吵架，超高压快充和换电打的不可开交。
所以，小米此时进入，并不算晚。
至于后续能走多远，能不能让年轻人再次发烧，能不能把这烧发到全世界去，这就要看雷总水平了，可以拭目以待。