“铁公鸡”马斯克再次提高工人工资！
据报道《财联社》，特斯拉将于2024年1月上旬提高特斯拉位于美国内华达州工厂工人的时薪。
此次加薪后，工人的最低时薪将从20美元/小时提高到22美元/小时，最高时薪将达到34.5美元/小时，约合人民币246元。
另外，本次加薪规模相当大，原本达不到最高时薪的工人也一步到位。例如，目前时薪在26.2美元至30.65美元之间的工人将增加至34.50美元。
看过《马斯克传》的人都知道，他的成本控制近乎“变态”，是业内有名的“铁公鸡”。当初设计特斯拉的时候，就得考虑每个螺栓的成本。
那老马这次为何突然大方起来呢？
这个问题始于三个月前的美国汽车工人罢工。
美国汽车工人罢工
今年9月15日，美国汽车工人联合会（UAW）正式开始罢工。
这次罢工直接针对三大汽车巨头：通用汽车、福特汽车和Stellantis的母公司PSA标致雪铁龙。
罢工的原因并不复杂。概括起来就是三个字：涨工资。
美国上一轮“淡水”以来，当地物价上涨，CPI一度上涨近10%，创1982年以来最高。
汽车工人工资涨了却不涨相应地，导致员工对公司的不满情绪迅速积累。
今年9月14日，工会与三大汽车巨头的合同到期。双方此前曾有过交手。工会提出不仅要增加工资，还要增加养老金、医疗保险、失业保险等保障，还要求实行每周四天工作制，但双方当然没有同意。
于是，9月15日，汽车公司员工轰轰烈烈的罢工开始了。这次罢工持续了6周，给三巨头造成了近百亿美元的直接损失。
罢工的结果是工会几乎获得了压倒性的胜利。三大车企不仅同意提高工资，还承诺增加各种福利。
根据UAW官方网站，本次工人罢工所实现的收入增幅是2019年合同规定增幅的四倍多（合同期），将超过过去22年的总和。
UAW：下一个目标是特斯拉
可能有人会问UAW是什么组织，为什么有这么大的能量？
首先，UAW成立于1935年，至今已有88年的历史。在这88年里，UAW几乎一直在与汽车制造商“战斗”。
1945年，美国汽车工人联合会开始针对通用汽车公司的总罢工。罢工持续了113天，涉及近225,500人。科学家称其为“针对汽车制造商的最长的罢工”。
因罢工，通用汽车承诺给工人加薪18%，并且不提高汽车价格，以免将成本转嫁到普通消费者身上。
UAW在鼎盛时期拥有超过150万会员，几乎涵盖了美国整个汽车行业。他的实力强大到让所有汽车厂商都畏惧。
然而，随着行业转移，UAW会员数量逐渐减少，2006年只剩下约54万名。
然而，UAW的影响力仍然与汽车工人工会一样。例如，在这次针对三大汽车公司的罢工中，美国汽车工人联合会组织了近5万人参加。
你看，UAW在三大汽车公司拥有14.6万名会员，约占全美汽车工人总数的一半。
值得注意的是，UAW迄今为止未能“击穿”特斯拉。尽管特斯拉在美国有1万多名工人，但这些工人都不是UAW的成员。
在成功“击败”三大车企后，UAW主席Shawn费恩放话称，五年后谈判桌上将不再只有三巨头，而是五巨头甚至六巨头。
Shawn费恩公开点名的车企中，有丰田、大众等外国车企，当然还有美国的特斯拉。
而特斯拉在这些汽车厂商中利润率最高，这无疑让特斯拉成为了UAW眼中的“肥羊”。
马斯克：你想通过加薪来“反击”工会吗？
马斯克从来就不是一个愿意当“肥羊”的人。
特斯拉此次给工人加薪显然是为了“挫败”工会的努力。那么老马的做法到底有效吗？
首先，特斯拉的薪资福利与三巨头相比并无优势。
以福特为例。新的UAW合同签订后，福特工人的时薪基本可以达到42.6美元。这远高于特斯拉调整后的小时工资。
但是特斯拉的工作人员为什么不闹呢？
答案是马斯克给了员工股票期权。要知道这两年特斯拉的股价是暴涨的。最高峰时市值直接突破1万亿美元。
所以特斯拉手下工人的工资看似不高，但他们的实际收入并不比传统三大巨头的工人少，甚至更多。
但我们也知道，股票期权无法实时赎回，所以如果特斯拉的股价不稳定，必然会极大地影响员工的收入。
而效益最可怕的就是横向比较。这次美国汽车工人联合会能够为15万工人争取到如此优厚的权利，特斯拉工人难道不会动心吗？
而今年10月，特斯拉美国以外的工人已经罢工了。
据报道《金融界》，瑞典特斯拉维修中心工人发起罢工，一度蔓延至丹麦、芬兰、挪威等地。
当老马看到罢工的“战争”可能要来到美国时，他在这个时候宣布加薪，同时也是想降低风险，不让“战争”烧毁自己的根据地。
老马的另一个痛点是，西澳大学宣布在特斯拉的加州工厂成立了一个委员会，该委员会正在讨论与其他工人进行集体谈判的好处。UAW表示将向该委员会提供所有必要的资源。
马斯克能否通过提高工资来“淘汰”工会？相信我们很快就会得到答复。