国产车出海早已不是什么新鲜事，近几年国产新能源汽车向国外进行反向输出，证明了我国汽车崛起的实力。
近日，据德媒《德国之声》报道，奥地利联邦政府计划从比亚迪采购电动汽车作为公务用车。该举动引发了奥地利当地媒体的多次报道，尽管各媒体持有不同的观点，但客观来说，当奥地利联邦政府开始考虑引进比亚迪电动汽车时，就意味着国产车在海外的地位已经今非昔比了。
作为全球新能源汽车的领军者，比亚迪今年的出海步伐一直稳中求进。目前比亚迪新能源乘用车业务已经覆盖了 19 个欧洲国家和地区，宋PLUS EV、比亚迪海豚、比亚迪海豹等作为主力出海车型，均获得欧洲 E-NCAP 五星评级。
此外，比亚迪多款新能源车型还获得了海外大奖。12 月 8 日，比亚迪海豚荣获巴西专业汽车杂志《AutoEsporte》“2024年度汽车大奖”。比亚迪海豚自 6 月在巴西上市之后，连续刷新当地销售纪录，并获得了当地政府的认可，巴西巴伊亚州的州长将海豚选作了当地的警车。
其中 ATTO 3（国内为元PLUS）更是在全球多个国家和地区拿下当地市场的销量榜第一。今年 3 月 3 日，BYD ATTO 3 在泰国年度汽车大奖颁奖典礼上，获得“最佳电动车 SUV 奖”。3 月 7 日，ATTO 3 再度获得“7万澳元以下最佳电动车”的奖项，澳大利亚权威汽车媒体 Drive 报道称，BYD ATTO 3 配备了先进的技术且充满个性，受到当地消费者的青睐。
无论是从质量、价格还是技术等层面来看，比亚迪的新能源汽车在全球范围内均具有一定优势。今年比亚迪的多款车型也屡次获得海外领导人的认可，前有美国加州州长体验仰望U8 后表示想买两辆，后有新西兰达尼丁市市长感叹，比亚迪是当地最热门的汽车品牌之一。
比亚迪在全球的销量受到各方的重视，国际能源署 2023 上半年发布的《Global EV Outlook 2023》显示，新能源市场主要由中国和欧美市场主导，中国电动车销量更是占到了全球电动车销量的 60%。
比亚迪不仅在海外卖车，更在海外造车。7 月 5 日，比亚迪宣布，将与巴西巴伊亚州政府在卡马萨里市设立由三座工厂组成的大型生产基地综合体，总投资额达 30 亿雷亚尔（折合人民币约45亿元），计划于 2024 年下半年投产。12 月 22 日，比亚迪又在匈牙利建设新能源乘用车生产基地，该基地将分阶段建设，并预计为当地创造数千个就业岗位。同时，比亚迪的工厂也将成为中国新品牌在欧洲建立的第一个大规模汽车工厂。
比亚迪的目标显然不单是将中国汽车卖向全球，而是将中国智造的能力向全球进行输出，帮助带动当地经济发展，加强双方的技术交流与创新。而从目前的情况来看，中国汽车已经受到了国际市场的认可，并在接下来的日子中，这种事态将会继续扩散，中国新能源汽车海外一路高歌。