“遥遥领先”这个词似乎并不能完全体现李斌在蔚来的ET9新闻发布会上的心情。但当他最后提出80万的报价时，我心里还是认可了。真是应了网友的那句话，蔚来不坑穷人！
说实话，我并没有真正看发布会视频。毕竟我不是专业人士。我也是众多讨厌这个品牌的人之一，就像网友说的那样：因为一个人而讨厌一款车。
前段时间，ET7在路上进行了测试，终于产出了1000多公里的续航的合格答卷！众所周知，对于电动汽车来说，电池越多，续航里程就越长。这就像给卡车的车底装满电池，如果负载允许的话，它的行驶里程肯定会增加。不过凡事都讲究一个性价比。
我还是很同意马斯克对于各种电动车的看法。他们之前就说过：99.9%的情况下，行驶距离很长的电动汽车都会携带额外的电池，这会影响加速、控制和效率。更糟糕的是，随着电池容量的增加，车辆成本也会增加，能源消耗会增加，能源使用量会减少。同时，老马还表示，到2021年他将能够制造出续航里程为600英里（965公里）的ModelS。
除了老马考虑的问题之外，恐怕还有一个方面要提，那就是充电时间！续航里程越长意味着充满电所需的时间越长。当然，我们说的是家庭充电桩充电，因为最划算的充电方式无疑是家庭慢充。尤其是现在，无论是快速充电还是更换电池，汽车的使用成本往往与汽油动力汽车的成本相同。
特斯拉ModelY的续航里程约为500公里，电池电量为60千瓦时，而ET9的续航里程惊人，达到1000公里，电池电量为120千瓦时。从续航里程和电池容量来看，ET9几乎是ModelY的两倍。这是否意味着慢充时的充电时间也是ModelY的两倍？如果是这样那就有点吓人了，Y型号慢充需要10-12小时才能充满，而ET9则需要20-24小时才能充满！
其实10-12小时慢充更适合家庭使用。一般来说，可以保证从下午上班到第二天早上上班充满电。如果需要20-24小时才能充满，这和马斯克说的很相似，我们每天都要背着同样重量的空电池，而为了这个空电池，我们还要花更多的钱。
李斌总提到的很多先进元素都是伪命题。即便如李斌总所说，1000公里续航、5分钟255公里、3分钟换电这些噱头，与传统汽油车相比，根本不值一提！电动汽车比燃油汽车更便宜、更经济的原因是家庭充电！加油3、5分钟就可以给一辆车加满1000公里的油，在电车身上想都不敢想。
当然，快速充电时间的减少和电池更换模式的增加确实可以增加有轨电车的可用性（与经济无关），但这两点不能作为噱头或卖点。结论宣传和奉承掩盖了真实而明显的缺陷和问题！
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