1.比亚迪今日在北京举办了“不止于快，全能进化——比亚迪全场景高效充电技术沟通会”，比亚迪在沟通会上表示，其全球首创全场景智能脉冲自加热技术，在行业内首次实现了极低温下冷车快充。不仅在充电时能自加热，在驻车和行车状态下，都能智能启动自加热技术，保障极低温整车性能。在-30℃极寒条件下，以腾势N7（参数丨图片）为例，全场景智能脉冲自加热技术让电池加热速率较传统方案提升230%，电池满充时间降低30%，北方用户冬天也能享受到快充体验。比亚迪全场景智能脉冲自加热技术，能够让电池在极寒环境下快速达到最佳充电温度，从而提高充电效率和速度。该技术的引入对于解决冬季充电难题具有重要意义，也为电动汽车在极端气候条件下的可靠性和便利性带来了新的突破。比亚迪全场景智能脉冲自加热技术的应用将极大地推动电动汽车行业在寒冷气候条件下的发展。
自主汽车评论：比亚迪不仅在新车型销量方面持续领跑，在电池技术研发上也在加速与对手拉开差距，形成新的竞争优势。
2.全球市场调查机构Counterpoint Research近期发布的报告显示，2023年第三季度，全球纯电动汽车销量同比增长29%，中国占据58%的市场份额，依然是全球最大的纯电汽车市场。报告指出，由于价格战等因素导致国内市场增长放缓，而其他国家纯电市场大幅增长，第三季度中国纯电动汽车销量增长11%，低于全球平均水平。但中国汽车品牌在海外市场方面获得大幅增长，同比提升4倍至13万辆。值得注意的是，比亚迪纯电动汽车市场份额（不包括腾势）已追上特斯拉，两者三季度市场份额均为17%。从数据来看，2023年第三季度，特斯拉共交付超43.5万辆，比亚迪纯电汽车共交付43.16万辆，仅仅比特斯拉低了3500辆左右，几乎持平。
自主汽车评论：随着特斯拉近期交付疲软，比亚迪已经在销量上与特斯拉平起平坐。
3.为避免销量增长放缓给工厂和经销商带来负担，奥迪将放缓推出电动汽车的速度。奥迪CEO格诺特·多尔纳(Gernot Döllner)认为，短期内推广燃油和插混车型是更佳的选择。此前奥迪计划到2026年推出20款新车型，其中一半为纯电产品。
自主汽车评论：对于奥迪来说，眼下死磕新能源车型并不是个上乘的选择。
4.智己汽车今日宣布，搭载L3级别自动驾驶功能的车辆，在上海市正式获得高快速路自动驾驶测试牌照。未来，智己汽车将在上海市政府监督和指导下，在指定区域开展L3高快速路自动驾驶道路测试，以加速推进高阶智能驾驶产品研发落地。智己汽车正在申报工信部L3公告准入试点，并有望成为首批进入L3级自动驾驶准入试点的车型。
自主汽车评论：虽然完全自动驾驶仍然不知道何时能落地，但是高阶智能驾驶产品已经是各大车企竞争的利器。
5.据《日经新闻》今日报道，比亚迪正忙于在日本扩大出口量。据多位经销商透露，比亚迪在今年1月进入日本市场后，目标是到2025年每年在该国销售3万辆电动汽车。比亚迪计划到2025年在日本建立100家经销商网络，平均每家经销商每年将销售300辆汽车。
自主汽车评论：比亚迪刚进入日本市场不久，眼下就已经在冲击3万辆的销量目标，这放在日本市场是个非常困难的突破。