2023年12月14日，北京地铁昌平线西二旗段，一声巨响，多人摔倒玻璃震碎，515人送医院检查，其中骨折102人。看报道是因为接触轨无电，导致车厢连接处断裂，造成两车厢挤压！有广州的网友开始紧张，近一个月内地铁3号线，已有3起设备故障，其中有一起也是电力设备故障，需不需要好好检查一下呢？
地铁车厢断开
首先这事发生后，有人说是两辆车相撞，是人为操作失误，这个是谣传。根据现场乘客的回忆，当时感觉是突然断电，冲击不是特别大，但不像是两车相撞。
有乘客则表示每次坐昌平线， 车厢都抖动得很厉害， 怀疑是铁轨或路基不平，把车厢连接器抖断了。一般挂钩处有液压控制的销轴，而且配了机械锁紧装置，感觉不大可能就这样断了。
再说地铁的安检人员，应该不至于连这个问题都发现不了！我觉得还是突然断电这个原因更可信，大家还是以地铁的通报为准。
车站暂时停运
这件事上热搜后，我发现广州市民也很担心，广州的地铁会不会也存在这个问题呢?尤其是地铁3号线人流特别大，而且一个月内已发生3起故障了。分别是12月13日、12月3日、11月20日，其中12月3日也是电力设备故障。
3号线故障
但其实大家也不用过分担心，广州的地铁车厢和北京的地铁车厢，又不是同一家工厂生产的。北京地铁昌平线和沈阳地铁2号线，用的都是青岛四方机车的车厢。广州的地铁车厢，早已实现“广州制造”。
广州地铁除了1号线，那时候车辆全靠进口。但从3号线开始，广州地铁就逐渐由“广州中车”生产了。后来地铁1号线进行车辆大修，也逐渐替换成广州“智造”，而且使用寿命也延长了10年。
地铁制造车间
还有一个原因，也让广州的地铁车厢更有保障。广州地铁从14号线列车开始，就已经用上了新材料。广州地铁车辆使用镁铝合金材料，不仅质量轻更、而且具有强度大的优点，车厢的硬度也更有保障。很多运载火箭上，用的也是镁铝合金。
当然地铁属于很复杂的装备，光是零件就上百万，更重要的是平时的保养维护，还不能这么快下结论是车厢问题。常年的运营维护，还有检查保养没有到位，也可能造成故障。所以具体问题出在哪里，还是要等待调查结果出来。
12月13日公告
这次车厢断开，就是在两节车厢连接相处。有网说，自己平时就喜欢靠在衔接那块，没想到居然会断，下次不敢了！
其实我乘坐广州地铁时，就看到过工作人员提醒乘客，不要站在衔接处。有时候有乘客靠在门上，也会被提醒不能靠着玻璃门。大家以为广州地铁车厢，那么多警示标签是干嘛的，都是经验总结啊！
就像有网友反映的，在北京房山线遇到过，到站后里外门没同时开无法下车，后面列车行驶过程中又开门的情况。所以乘客如果有碰到什么问题，还是要及时反映，大家共同发现问题解决问题。
事发地
北京地铁的故障，更多调查细节还没出来，但希望不要因此增加太多安检规定。更有针对性的处理问题，才能避免类似事情的发生。