在百米海底“狂飙”！这条铁路最新进展来啦！

近日，深江铁路洪奇沥公铁大桥中山侧主塔承台浇筑完成，较计划工期提前了40天，施工进度在全线桥梁施工中领跑。

至此，两个主塔承台施工已全部完成，大桥建设即将进入塔身施工阶段。

洪奇沥公铁大桥是深江铁路全线桥梁跨度最大、技术含量最高、施工难度最大的关键性控制工程，是粤港澳大湾区新建重大基础设施，也是打造大跨度高铁桥梁世界名片的又一项建设规模宏大的超级工程。

大桥采用公铁合建超短边跨钢混箱（板）——桁组合梁斜拉桥新结构体系，主跨808米，上层为八车道城市快速公路，下层为四线高速铁路。

深江铁路线路正线从规划的深圳枢纽西丽站引出，经深圳宝安、东莞滨海湾、广州南沙、中山至江门，正线全长116公里，建设工期5.5年（不含先开段）。

全线共设深圳西丽（深江铁路建设项目不含西丽站）、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门站等7座车站。

深江铁路深圳西丽至南沙段设计时速200公里，南沙至江门段设计时速250公里。深江铁路建成通车后——

• 在深圳枢纽西丽站与赣深客专贯通
• 在深圳北站通过深圳北至深圳机场东联络线衔接厦深铁路、广深港客专，在中山北站通过联络线沟通珠海至深圳方向，在江门站与深茂铁路江门至茂名段正线贯通。

深江铁路建成通车后，将进一步打通沿海通道。到时候，想去江门玩的朋友直接高铁1小时左右就能到达啦。