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我想每个人都知道泰坦尼克号的故事。 1912 年 4 月,这艘巨轮沉没,约 1,500 人丧生,其中包括许多富商名人。

其中有幸运儿8人,虽然买了船票,但因种种原因未能在船开航前成行,幸运地逃脱了。

他们有的是糖果生意,有的是金融巨头,有的是从事钢铁制造,有的是伟大的发明家,还有的是出版过轰动小说的大名鼎鼎的小说家。

巧合的是,他们都计划乘坐同一艘船,却因为种种原因纷纷取消行程,成为了这起事故中最幸运的人。

富豪云集

很多人可能好奇,泰坦尼克号的船票买多少钱?

有人算了一下,当时的三等舱票价是7.5英镑,换算成今天的人民币是5292元。最便宜的头等舱票价23英镑,折算人民币16794元;最贵的是870英镑,换算成人民币63万多元。

因此,能买到泰坦尼克号门票的绝不只是普通人。除了买得起船票的富豪之外,船上当然还有很多普通员工,包括船长在内,一共885人。

在这艘世界闻名的船上,他们负责为一群世界上最富有的人提供服务,看到了最奢华的生活,但不幸的是他们也在这种奢华中结束了自己的生命。

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在登船的富人中,美国实业家约翰·雅各布·阿斯特四世被认为是最富有的人。

他的阿斯特家族是当时美国最富有的人。它首先靠房地产和皮毛生意赚了很多钱。这次海难几乎毁掉了这个家族的财产。阿斯特四世失去了生命,他的妻子虽然幸运地获救,但却无法拯救这个家庭免遭腐朽。

阿斯特四世有一个儿子,死后继承了巨额遗产,但他没有妥善保护,只买豪车玩。后来,花花公子染上了毒瘾,短短五年时间就输光了所有的财富。

家庭遭到破坏后,儿子被诊断出患有精神疾病,他不可能重振家业。

除了阿斯特四号之外,当时登船的名人还包括工业巨头、世界著名的管道巨头本杰明·古根海姆及其在丹佛金矿发家致富的妻子玛格丽特·布朗,以及一位美国板球商人。约翰·伯纳德·塞耶二世和他的家人。

当时著名的记者和社会改革家、被认为是“现代小报之父”的威廉·托马斯·斯特德(William Thomas Stead)当时恰好在场。

另一位杰克·富特雷尔也当过记者,后来成为悬疑小说大师。他也在这次海难中被埋葬在海底。

此外,船上一些比较知名的人物包括无声电影时代女演员多萝西·吉布森和泰坦尼克号的首席设计师托马斯·安德鲁斯。

这次沉船事件造成众多名人丧生,对当时的社会经济造成了巨大影响。难怪它引起了如此多的关注。

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约翰·巴塞洛缪 (John Bartholomew) 是英国白星航运公司的物流经理,该公司拥有泰坦尼克号。由于他与船长相识多年,他成为了这艘船的副船长。但就在出发前,他突然病倒,没有上船。幸运的是,他逃离了失事。

这个克里斯擅长绘画,后来加入了一家数字哑光特效公司,在那里他恰好参与了卡梅隆1997年热门灾难电影《泰坦尼克号》的数字特效制作。

不沉的船

许多知名富豪名流都聚集在这艘船上,因为他们听说它非凡,想要欣赏它。谁也没想到,竟然发生了这么大的事故。

泰坦尼克号的特别之处首先在于其奢华的装饰。有人把它比作凡尔赛宫,壁炉上居然刻着一个叫做《凡尔赛宫的狩猎女神》的雕刻。

船上的休息室里摆满了路易十四风格的家具,船上还有各种浮雕和艺术品,让人感受到内饰的精致和美丽。

影片中,露丝走下头等舱大楼梯的场景令人印象深刻,而这也是现实中头等舱设计的真实还原。在船上,这个大楼梯位于第一和第二烟囱之间。

当时船上共有4个巨大烟囱,其中只有3个用于排放烟灰,剩下的一个主要用途是为主厨房服务。

除了装饰豪华之外,泰坦尼克号的设计安全性也达到了世界顶级水平。

其两层底部有15个水密隔板,将全船分为16个水密舱室。每个舱壁均设有自动水门,确保船舶即使进水仍能正常运行。航行。

按照当时的说法,如果发生事故,两舱都进水了,这艘船还能正常航行。即使四个隔室充满水,它仍然可以保持液态。会下沉。

1911年,还有一本名为《造船家》的杂志,大谈它的安全性,称这艘船绝对“不可能沉没”。

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那么为什么一艘安全级别如此之高的巨轮最终会引发事故呢?

还要将其归咎于白星航运公司一位名叫约瑟夫·布鲁斯·伊斯梅(Joseph Bruce Ismay)的高管,他在该船的设计过程中提出了许多华而不实的建议。这艘船原本设计的救生艇数量是48艘,但约瑟夫轻松地将其减少到只有20艘,让上层甲板显得更加宽敞,只能用来拯救1178人。这与船上的实际人数明显不同。巨大的差异。

为了让头等舱更宽敞、看起来更豪华,他甚至降低了水密舱壁的高度,严重不合格。最后,这艘船的7个水密舱壁只达到了D甲板的高度,8个只达到了E甲板的高度。

约瑟夫犯下了如此多的罪行。虽然最终乘救生艇逃生,但他却受到舆论批评,无法再过原来的生活。

海难后,他彻底消失在公众视野中,回到家乡过着不为人知的生活。因脑血栓去世,享年74岁。

当然,巨轮沉没的原因很复杂,约瑟夫只是其中的一部分。

事实上,在事故发生之前,泰坦尼克号已经收到了来自5艘船只的7次冰山警告,但似乎没有人太重视,仍然允许船只以每小时40公里的最高时速前进,最终导致了By。当船员发现冰山并改变方向时,已经没有多少回旋余地了。

只用了37秒,船就撞上了冰山,灾难立刻降临。没有人能够阻止死亡的来临。

来世

在《幸运儿的余生》中,首先要讲的就是好时夫妇。他们因糖果生意而闻名,以至于成为好时巧克力公司的创始人,宾夕法尼亚州的一个小镇也以他们的名字命名。

据说,他们最初是在法国过冬,并买了泰坦尼克号的船票回家。然而,由于计划的改变,他们似乎离开了一艘名为“美国”的前德国游轮。 ,所以他幸运地逃脱了。

关键时刻,“美国”号是向泰坦尼克号发出冰山警告的船只之一,但仍没能挽救数千人的生命。

他写的一张 300 的支票至今仍保存在好时公共档案馆中。上面的时间显示的是1911年12月,这说明他们早就想把泰坦尼克号带回家了,当然他们坐的是头等舱。而且这300并不是全额票价,只是用来支付10%的押金。

约翰·皮尔庞特·摩根是一位传奇的金融大亨,被誉为“华尔街的拿破仑”、“世界债主”。

作为一个商人,他的手伸得很长,做了很多生意。他创立了美国钢铁和通用电气。他也是泰坦尼克号背后公司的大人物。

1911年,泰坦尼克号下水时,摩根就在场。他在船上还有自己的私人套房,布置得相当豪华,有可供散步的私人甲板和专门设计的烟嘴。

这样的幕后大佬显然不能错过泰坦尼克号的首秀,已经预定了自己上船。至于他为何错过此行,据说是因为他想留在法国度假。船上再舒服,终究不如法国本土的硫磺浴和早晨按摩那么令人陶醉。

这次事故让摩根事后出了一身冷汗。他后来对前来采访他的记者说:“人活着一辈子,失去金钱不算什么,失去生命才是最重要的,这是一种可怕的死亡。”

亨利·克莱·弗里克是当时的钢铁巨头。他本来打算带妻子上船,但因为妻子不小心扭伤脚踝,需要去意大利看医生,不得不取消计划。

他和摩根的关系非常密切。摩根创立美国之前1901年,他从他手中收购了卡内基钢铁公司,创下了当时历史上最大的杠杆收购纪录。

阿尔弗雷德·格温·范德比尔特(Alfred Gwynne Vanderbilt)并不像之前的那些人那么幸运。他从事造船和铁路业务。虽然他逃过了泰坦尼克号沉没的危险,但三年后就去世了。不幸的是,他在卢西塔尼亚号沉没中丧生。

当时他没有登上这艘巨轮,多少有些关键。据说他在启航前决定取消行程,因此当时许多报道都认为他已经去世。

“无线电”通信之父古列尔莫·马可尼可能登上了泰坦尼克号。不过,他后来将行程提前了三天,最终搭乘卢西塔尼亚号离开,躲过一劫。

值得一提的是,马可尼发明的无线电通信技术在这次沉船事故中发挥了重大作用,最终挽救了700多人的生命。因此,他也被认为是这次海难中的英雄。

1915年5月,卢西塔尼亚号遭遇海难,马可尼再次侥幸逃过一劫。当时卢西塔尼亚号遭到德国潜艇的袭击,而前面提到的范德比尔特号恰好就在这艘船上。马可尼上个月在出事前刚刚乘坐这艘船,成为了两次死里逃生的人。

德莱塞至今仍记得这段濒死经历,并在一年后的回忆录中提及。他写道,当他听到泰坦尼克号沉没的消息时,眼前的场景似乎立即浮现在眼前——巨轮沉入海底,人们冲出船舱,向四面八方逃窜,他们的呼喊声是:求救的声音在他耳边响起。

我最后要讲的是一位非常著名的美国传教士,名叫约翰·赖利·马特。他于1946年获得诺贝尔和平奖。他本来打算和同事一起登上泰坦尼克号,但后来选择了一艘更便宜的游轮,名叫拉普兰号。

他们到达纽约后才得知沉船事故。他们为自己在这场灾难中幸存下来感到庆幸,但同时也感受到了上帝赋予他们的责任。他们觉得上帝一定有更重要的事情要他们去做。马特说:“这都是上帝的旨意。”

回顾海难现场,我们可以感受到这些侥幸逃脱的人是多么幸运。

当时全船分为两部分,也有的说分为三部分。船头沉入水中,船尾却高高地升到了空中。仅仅两分钟后,整艘船就完全沉入水中,船上的人也全部落入水中。

当时气温很低,很多人不是被淹死,而是被冻死。冰冷的海水让很多人失去了求生的意志。 4号救生艇从水中救起5人,但有两人上船后也坚持不住,就离开了。

落水的1500人中,仅6人生还,随后多艘船只在失事海域进行打捞作业,但仍未能找到全部尸体。最终只找到328具尸体。