位于华南地区、作为我国第一经济大省和交通大省——广东省，虽然目前交通四通八达，但曾几何时，广东省的交通事业也是有待“开发”。根据资料显示，广东在改革开放之前，交通运输的主要方式是水路运输，公路次之，最后才是铁路。据悉，改革开放初期，广东省内铁路路网规模相对全国还是比较滞后。到了20世纪90年代，广东省铁路通车里程全国倒数第二。
但改革开放之后，尤其是进入21世纪以来，广东省的铁路事业发展迅速：从2009年武广高铁横空出世之后，广东省的铁路里程“一路狂飙”。目前，广东省的铁路运营里程已经超过5500公里，其中高速铁路里程超过2600公里，位居全国前列。根据规划，预计到“十四五”末，广东铁路里程将达到6387公里，其中高速铁路达到3400公里。虽然如此，但广东省也有部分铁路是属于“千呼万唤始出来”的那种，如这条连接广西壮族自治区省会城市——南宁市的高铁项目——南宁至深圳高速铁路。
南宁至深圳高速铁路简称南深高铁，一条以客运为主的省际干线铁路，西起南宁东站，东至深圳北站，沿线途经广西玉林、梧州岑溪，广东云浮、肇庆、佛山、江门、中山、珠海等地市，线路全长约660公里，正线数目为双线，设计速度350公里/小时。那么，为什么说南宁至深圳高速铁路广东段是“千呼万唤始出来”呢？因为南宁至深圳高速铁路广西段已经正在快速推进中，其中南深高铁南宁至玉林段有望在2024年建成通车。而南深高铁广东段在很长一段时间里都是处于规划阶段，并没有实质性的进展。
直至2023年3月，广东省有关部门公布了广东省2023年重点建设项目计划的通知，其中提出深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段项目预计今年开工。那么，南宁至深圳高速铁路广东段会不会如期在今年动工建设呢？答案是：有机会。因为，日前广东省有关交通部门正式印发关于新建深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段项目初步设计的批复。这就是说，南深高铁广东段初步设计获批，换句话来说，该项目有望在年底前正式开工建设。
根据资料显示：新建深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段自新建珠三角机场站引出，经佛山高明区，肇庆高要区，云浮云城区、罗定市，与新建广西玉林至岑溪段贯通。项目线路正线全长142.322公里，正线数目为双线，铁路等级为高速铁路，设置车站3座：珠三角机场站（广湛高铁在建车站）、云浮站（新建车站）、罗定北站（新建车站）。资料来源：广东省交通运输厅