根据资料显示,新中国成立后初期,我国的铁路里程只有约2.28万公里,其中近1.2万公里是以中长铁路为核心的东北铁路。所以,当时我国为了促进经济发展,便大力发展铁路事业。随着成渝铁路的建设,中国的铁路事业也开启了新的篇章。经过数十年的发展,截至11月底,全国铁路营业里程已经达15.55万公里,其中高铁4.37万公里。中国铁路事业的发展,不仅方便了人民群众的出行,更为国家经济的持续增长注入了强大的动力。

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所以,我国为了进一步拉动经济发展,完善铁路网以及方便人民群众的出行,已经启动了新一轮铁路建设规划:近期至 2025 年,全国铁路网规模达到 17.5 万公里左右,其中高速铁路 3.8 万公里左右;而到了2030年,将基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。这就是说,未来一段时间里,我国将有一大批新的铁路项目将由蓝图变为施工图。其中,就包括以下两项高铁新通道。

合武高速铁路:即合肥至武汉高速铁路,简称合武高铁。项目是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架——沿江通道的重要组成部分,线路东起安徽省合肥市,途经安徽六安市及湖北省黄冈市,终至武汉市,线路全长约330公里,设计速度350公里/小时,项目预计总投资约745亿元。

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据悉,项目早在2018年的时候便启动了前期工作。据悉,合武高铁湖北段已经于2023年5月启动建设。目前,项目迎来了新消息:据悉,合肥至武汉高速铁路环评报告正在审查,有望在近一两个月获批。根据规划,新建合肥至武汉高速铁路计划开工日期为2023年12月30日,计划工期1644天,计划竣工日期2028年6月30日。

潍宿高速铁路:即山东潍坊至江苏宿迁高速铁路,简称潍宿高铁。项目是京沪辅助通道的组成部分,线路起自山东潍坊北站,向南经山东日照、临沂,江苏省徐州、宿迁,终点位于宿迁市洋北街道境内,线路全长398公里,全线共设车站11座,同步建设本线至青岛连接线108.8公里,设4座车站;项目预计总投资约978亿元。

据悉,潍宿高速铁路于2021年进行第一次环评公示;2022年,山东段用地获批;2023年,潍宿高铁(潍坊至宿迁高速铁路)及青岛连接线项目可研报告获国家有关部门批复以及进行第二次环评公示。目前,项目初步设计和施工图分别于12月1日、12月3日获国铁集团批复;除此之外,潍宿高速铁路环评报告正在审查,有望在近一两个月获批。这就是说,潍宿高速铁路有望如期在今年正式动工建设。据悉,潍坊至宿迁高铁全线计划2023年12月底正式开工建设,计划2028年6月底竣工。