作为中国的极北之地,黑龙江漠河能够看到璀璨极光,冬季平均气温为零下40度,极端情况下,最低温甚至会突破零下50度大关。正因如此,这一次国内头部汽车信息服务平台懂车帝,选择了“极寒之地”漠河进行“懂车帝冬测”,包括比亚迪、小鹏、理想、问界等51款各类车型参与测试。

不得不说,这次冬季场景的测试结果,对消费者们选购相关有很高的参考价值。

打开网易新闻 查看更多图片

51辆车,总共参与三轮对静态假车的ACC制动测试:夜间雪地60公里时速、夜间逆光60公里时速、夜间逆光扬雪40公里时速

仅过了第一轮夜间雪地60公里时速测试,51辆车就只剩下17辆车,淘汰者中不乏宝马、奔驰、凯迪拉克这样的国际巨头;到了第二轮,只剩下了8辆车型;第三轮下来,只剩下了阿维塔11、腾势N7、蔚来ET7、仰望U8,四款车型,三轮下来,51辆车淘汰率超过了90%。

而其中,比亚迪凭借腾势N7、仰望U8两款车型,成为了这次ACC制动测试的最大赢家。

ACC,即汽车智能巡航控制系统,是高级驾驶辅助系统的一种,能够帮助驾驶员在行驶过程中,自动控制车速与前车保持距离,而之所以需要对ACC进行静态假车测试,主要是为了检验车辆在特定环境下的自适应巡航能力。测试时,测试人员会使用静态假车来模拟前方车辆,之后测试车辆的ACC系统是否能够正确识别并做出相应反应。

毫不讳言,一个好的ACC制动系统直接关系到车辆的安全性能表现。

打开网易新闻 查看更多图片

值得注意的是,懂车帝的这三场测试都是在模拟冬季极端环境,既包含了光线较差的夜间环境,也包含了雪地、扬雪等恶劣行驶条件,在这样恶劣的环境测试下,51台车,最后只剩下了四台。

关键问题来了,他们凭什么能够做到脱颖而出?

作为三场ACC制动测试的佼佼者,仰望U8配备了3个激光雷达、腾势N7配备了2个激光雷达。

在此前比亚迪的发布会上,比亚迪曾重点介绍过仰望U8的智能液压车身控制系统云辇-P。

云辇-P的路面预瞄系统可以识别车辆前方5-150m范围内的路面特征及高程曲线,针对不同路况,提前预设调整悬架阻尼,从而优化路面颠簸对舒适性的影响。

这种智能化表现,在使用云辇-A的腾势N7上亦有显现,作为云辇家族的一员,腾势N7同样具备针对路况信息的预瞄系统,在懂车帝的测试中,腾势N7能够在极限距离做到及时刹停,完美通过测试。

比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波曾说:“云辇能够有效抑制车身姿态变化,极大降低车辆侧翻风险,减小驾乘人员坐姿位移。同时云辇系统可以在雪地、泥地、水域等复杂路况下,有效保护车身,避免因地形造成的整车磕碰损伤,提升驾乘舒适及安全性,实现对人和车的双重保护。

目前来看,比亚迪有四大核心关键技术:刀片电池、CTB、易四方、云辇系统,这一次的冬季测试,毫无疑问让外界看到了比亚迪云辇系统对极限路况的适应能力,冬测腾势仰望表现惊艳,证实了比亚迪高管廉玉波此前表态并不是盲目自夸,而是有着非常扎实的技术自信。

然而,根据比亚迪创始人王传福的说法,“云辇的诞生,改写了车身控制技术依靠国外的历史,填补了国内的技术空白,实现了从0到1的突破。另一方面,‘云辇’超越国外技术水平,一登场就站上了行业领先位置,完成了从1到2的提升。

作为一项国产的车身控制技术,这次国外车型在三轮测试中全军覆没,也是国产技术一次昂首挺胸的逆袭。