作为中国的极北之地，黑龙江漠河能够看到璀璨极光，冬季平均气温为零下40度，极端情况下，最低温甚至会突破零下50度大关。正因如此，这一次国内头部汽车信息服务平台懂车帝，选择了“极寒之地”漠河进行“懂车帝冬测”，包括比亚迪、小鹏、理想、问界等51款各类车型参与测试。
不得不说，这次冬季场景的测试结果，对消费者们选购相关有很高的参考价值。
51辆车，总共参与三轮对静态假车的ACC制动测试：夜间雪地60公里时速、夜间逆光60公里时速、夜间逆光扬雪40公里时速。
仅过了第一轮夜间雪地60公里时速测试，51辆车就只剩下17辆车，淘汰者中不乏宝马、奔驰、凯迪拉克这样的国际巨头；到了第二轮，只剩下了8辆车型；第三轮下来，只剩下了阿维塔11、腾势N7、蔚来ET7、仰望U8，四款车型，三轮下来，51辆车淘汰率超过了90%。
而其中，比亚迪凭借腾势N7、仰望U8两款车型，成为了这次ACC制动测试的最大赢家。
ACC，即汽车智能巡航控制系统，是高级驾驶辅助系统的一种，能够帮助驾驶员在行驶过程中，自动控制车速与前车保持距离，而之所以需要对ACC进行静态假车测试，主要是为了检验车辆在特定环境下的自适应巡航能力。测试时，测试人员会使用静态假车来模拟前方车辆，之后测试车辆的ACC系统是否能够正确识别并做出相应反应。
毫不讳言，一个好的ACC制动系统直接关系到车辆的安全性能表现。
值得注意的是，懂车帝的这三场测试都是在模拟冬季极端环境，既包含了光线较差的夜间环境，也包含了雪地、扬雪等恶劣行驶条件，在这样恶劣的环境测试下，51台车，最后只剩下了四台。
关键问题来了，他们凭什么能够做到脱颖而出？
作为三场ACC制动测试的佼佼者，仰望U8配备了3个激光雷达、腾势N7配备了2个激光雷达。
在此前比亚迪的发布会上，比亚迪曾重点介绍过仰望U8的智能液压车身控制系统云辇-P。
云辇-P的路面预瞄系统可以识别车辆前方5-150m范围内的路面特征及高程曲线，针对不同路况，提前预设调整悬架阻尼，从而优化路面颠簸对舒适性的影响。
这种智能化表现，在使用云辇-A的腾势N7上亦有显现，作为云辇家族的一员，腾势N7同样具备针对路况信息的预瞄系统，在懂车帝的测试中，腾势N7能够在极限距离做到及时刹停，完美通过测试。
比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波曾说：“云辇能够有效抑制车身姿态变化，极大降低车辆侧翻风险，减小驾乘人员坐姿位移。同时云辇系统可以在雪地、泥地、水域等复杂路况下，有效保护车身，避免因地形造成的整车磕碰损伤，提升驾乘舒适及安全性，实现对人和车的双重保护。”
目前来看，比亚迪有四大核心关键技术：刀片电池、CTB、易四方、云辇系统，这一次的冬季测试，毫无疑问让外界看到了比亚迪云辇系统对极限路况的适应能力，冬测腾势仰望表现惊艳，证实了比亚迪高管廉玉波此前表态并不是盲目自夸，而是有着非常扎实的技术自信。
然而，根据比亚迪创始人王传福的说法，“云辇的诞生，改写了车身控制技术依靠国外的历史，填补了国内的技术空白，实现了从0到1的突破。另一方面，‘云辇’超越国外技术水平，一登场就站上了行业领先位置，完成了从1到2的提升。”
作为一项国产的车身控制技术，这次国外车型在三轮测试中全军覆没，也是国产技术一次昂首挺胸的逆袭。