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随着现代社会的快速发展,人们的生活水平也得到了质的飞跃。衣食住行等方面都变得更加的便利。

当提及到出行,以前很多人会选择火车高铁等方面,而现在也有越来越多的人选择飞机了。这也代表着人们的生活水平越来越高了。

毕竟过去对普通来说,除了商务出差,是很难会想到坐飞机的,都宁愿坐更长时间来省掉一笔费用。

事实上,这仅仅只是航空公司赚取利润的一小部分,真正的暴利来源是潜藏着航空服务背后的其他收入。相信这会令不少人感到意外。

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机票仅是航空收入的一小部分

要知道,飞机的造价成本是非常高的,目前我们民航载客航空中的飞机主要是进口美国波音和欧洲空客的。其前期所需要投入的成本加上后期的维修保养等,都是一笔不小的开销。

这样下来,也使得机票的价格相对其他交通工具较高,这是可以理解的。据悉就算是每架飞机都满载的话,其一趟下来的盈利成本也仅仅只是三四万块钱而已。

更何况,谁也无法保证每趟都能够满载。因此光靠机票这笔收入想要在短时间内回本甚至赚取巨额利润,还是比较困难的。

与此同时,伴随着近几年来高铁的迅猛发展,越来越多的人都更愿意坐高铁出行了,航空公司也开始降低机票价格来吸引更多的客源了。

在这种情况下,航空公司想要赚取更多利润自然就需要在“开源”这方面下手了。其中真正的暴利之处就在于此了。

航空公司的“开源”

首先,很多的小型航空公司为了节省成本,都会选择向大型航空公司租赁飞机,这也成为大型航空公司的主要收入来源之一。

这样做也可以节省一部分自己购买裸机的成本,毕竟其大批购买波音或者空客飞机还是能够有一定的折扣优惠的。

这种租赁模式不仅提高了航空公司的资产利用率,还增加了其盈利能力。但是这种成本上的节省也不是真正的“开源”。

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真正让其赚的钱财满满的还是在航空的货运上。随着全球贸易和电子商务的不断发展和普及,航空货运的需求越来越大。

航空公司通过提供定期货运航班和包机服务来满足这种需求。这种定期性也将决定其有一部分稳定的收入。

而且一般需要选择航运的货物往往都是精小而贵重的东西,这样下来甚至比乘客运输服务还要更加有利可图。

航空公司通过托运行李和座位选择等服务,进一步赚取巨额利润。航空公司会收取额外费用来处理乘客的行李,这些费用通常比机票本身还要高。

座位选择也是另一个大收入来源。许多航空公司会向消费者提供更好的座位和服务,例如更多腿部空间、更舒适的座椅和更好的餐食,以吸引消费者选择高端服务。

与此同时,航空公司还可以与其他企业建立商业合作伙伴关系,从而进一步赚取利润。例如,航空公司可以与旅行社和酒店合作,推出旅游套餐,增加收入来源。

值得注意的是,航空公司还可以向其他公司出售广告位、赞助活动和销售商品等,以获得额外的收入。

此外,航空公司通过会员计划向消费者提供各种优惠和礼物,从而吸引消费者选择自己的航空公司。

这些会员计划通常包括里程积累、兑换机票、享受VIP服务和优先登机等特权。航空公司会向消费者收取一定的会员费用,从而赚取额外的利润。

结语

总而言之,尽管机票销售是航空公司的主要业务之一,但它不是航空公司主要的盈利来源。

毕竟对于航空公司来说,节流是很难节省的,必须要保障飞机的正常运行以及其定期保养工作。这些都是让飞机正常运行确保乘客安全必不可缺的步骤。

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在这种情况下,就需要多拓展盈利的渠道,从而来让自己有利可图。在此前长达三年的疫情期间,旅游业十分黯淡,乘坐飞机出行的人就更少了。

而那些能够进行货物运输的航空公司却能够正常运转下去,就是这个道理。找到更多业务服务模式,来使自己的盈利模式更加的稳定,增加自己在应对意外风险时的抗打击能力。

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