12月5号,在第21届上海国际海事会展上,江南造船发布了全球首型,同时也是世界最大的核动力箱船“KUN-24AP”。

这艘最新发布的集装箱船有两个非常显著的特点:

第一,非常大。虽然江南造船只给了一个“2.4万标准箱(TEU)”的数据,但我们通过同类船的数据,也能大致判断该型船的吨位和大小:江南造船为长荣集团建造的24000TEU级集装箱船“长颖”轮总长约400米,吨位接近24万吨,使用核动力的集装箱船,船体空间的利用率会有一个较大的改善,所以这艘新型核动力箱船的船长大概会在300-400米之间,吨位也在20万吨的级别。这个大小已经让美国最先进的福特航母望尘莫及了。

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第二,核动力。该船整体采用全电方案,使用核能提供动力,这是我国首次在民船上采用核动力设计,也是全世界第二艘核动力集装箱船。

那么问题来了,既然我们能够用核反应堆驱动几十万吨的集装箱船,这样的核反应堆,我们是不是也能用来驱动十万吨级的大型航母呢?

这么一想还真有可能。航母是国之重器,在正式开工建造之前,肯定要进行相关试验,验证核动力相关的技术水平是否成熟,那怎么验证呢?安装在民用船只上就是一个非常不错的方案。

前段时间,福建舰弹射“小红车”的视频给了广大军迷一个惊喜,事后,国防部也证实,福建舰现阶段已经是在系泊试验了,这验证了福建舰电弹航母的属性,也意味着这艘003航母距离海试已经不远了。现在看来,福建舰后边原来还有惊喜,而且这个惊喜还跟我们的核动力航母有关。

个人认为,这艘20万吨级的核动力集装箱船,就是江南造船在展示和验证大型核动力船舶的制造能力,争取第一艘核动力航母的订单。当然,核动力航母的要求比民用的核动力集装箱船肯定高出不止一点,但是既然这艘船的船型设计能够得到DNV船级社办法的原则性认可证书,就证明在核反应堆驱动大型船舶的技术上,江南造船已经迈出了最为关键的一步。

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当然,这并不意味着我们马上就要开工建造核动力航母了,毕竟目前只是公布了这艘核动力集装箱船的设计方案,如果是要用这艘船验证核动力相关技术的话,那肯定得等到它下水验证才能得到结果。所以最大的可能,是在福建舰完工以后,像辽宁舰后的山东舰一样,再建一艘福建舰的姊妹舰,之后上马核动力航母。

总而言之,江南造船官宣的核动力集装箱船,对我们的核动力航母计划来说肯定是一个非常好的消息,大家可以共同期待我们自己的核动力航母面世的那一刻。