12月5号，在第21届上海国际海事会展上，江南造船发布了全球首型，同时也是世界最大的核动力箱船“KUN-24AP”。
这艘最新发布的集装箱船有两个非常显著的特点：
第一，非常大。虽然江南造船只给了一个“2.4万标准箱（TEU）”的数据，但我们通过同类船的数据，也能大致判断该型船的吨位和大小：江南造船为长荣集团建造的24000TEU级集装箱船“长颖”轮总长约400米，吨位接近24万吨，使用核动力的集装箱船，船体空间的利用率会有一个较大的改善，所以这艘新型核动力箱船的船长大概会在300-400米之间，吨位也在20万吨的级别。这个大小已经让美国最先进的福特航母望尘莫及了。
第二，核动力。该船整体采用全电方案，使用核能提供动力，这是我国首次在民船上采用核动力设计，也是全世界第二艘核动力集装箱船。
那么问题来了，既然我们能够用核反应堆驱动几十万吨的集装箱船，这样的核反应堆，我们是不是也能用来驱动十万吨级的大型航母呢？
这么一想还真有可能。航母是国之重器，在正式开工建造之前，肯定要进行相关试验，验证核动力相关的技术水平是否成熟，那怎么验证呢？安装在民用船只上就是一个非常不错的方案。
前段时间，福建舰弹射“小红车”的视频给了广大军迷一个惊喜，事后，国防部也证实，福建舰现阶段已经是在系泊试验了，这验证了福建舰电弹航母的属性，也意味着这艘003航母距离海试已经不远了。现在看来，福建舰后边原来还有惊喜，而且这个惊喜还跟我们的核动力航母有关。
个人认为，这艘20万吨级的核动力集装箱船，就是江南造船在展示和验证大型核动力船舶的制造能力，争取第一艘核动力航母的订单。当然，核动力航母的要求比民用的核动力集装箱船肯定高出不止一点，但是既然这艘船的船型设计能够得到DNV船级社办法的原则性认可证书，就证明在核反应堆驱动大型船舶的技术上，江南造船已经迈出了最为关键的一步。
当然，这并不意味着我们马上就要开工建造核动力航母了，毕竟目前只是公布了这艘核动力集装箱船的设计方案，如果是要用这艘船验证核动力相关技术的话，那肯定得等到它下水验证才能得到结果。所以最大的可能，是在福建舰完工以后，像辽宁舰后的山东舰一样，再建一艘福建舰的姊妹舰，之后上马核动力航母。
总而言之，江南造船官宣的核动力集装箱船，对我们的核动力航母计划来说肯定是一个非常好的消息，大家可以共同期待我们自己的核动力航母面世的那一刻。