创作声明：本文为虚构创作，请勿与现实关联
我们按照上市公司的管理规定，每两个月，就要写一些船舶需维修费和事故赔偿费的申请，再写“批准同意”，营造企业“产销两旺”的假象，以套取资本市场的资金，维持企业运转，苦等着市场回春。

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我们县紧靠长江，从古至今，水运发达。很早以前，县里有5个国营和集体性质的船运公司，改革开放后，个体船舶如雨后春笋，为航运市场带来了活力和竞争。2000年左右，原有的国有和集体船运公司，陆续破产或改制，新的民营船务企业登上了历史的舞台。

在工商联的指导下，我们县各种行业都成立了商会，可船老板们都怕耽误自己的生意，没人愿当“会长”，船务商会便一直没组织起来，让工商联的费主席颇费脑筋。他偷偷做了番“民意调查”，船老板们都推荐乘风船务公司的曾老板做会长——曾老板在我们县专营船舶运输，企业规模最大，相比其他老板，人也年轻，费主席本来就看好他。但曾老板推说自己能力有限，胜任不了，费主席三番五次去动员，他就是不答应。

春末的一天，我在工商联开完会，费主席给我说：“你们老板和曾老板是结拜兄弟，给你们老板说说，我请他去给曾老板做做工作。”回去后，我把话带给了老板。老板有点意外，脸上闪过不自信的神情，沉吟了一下，还是同意了。

我们老板和曾老板当年结拜时，是四个兄弟，知情的人并不多，我也是偶尔听到老板提起过。当时在酒桌上提出拜把子的，是我们县农商行（当时还叫农村信用联社）的韩主任，那天他喝多了，兴奋异常，嚷叫着说大家要“有福同享、有难同当”。酒桌上其余的三个老板求之不得，纷纷响应。于是韩主任便给每人斟满酒，四人碰了杯，一饮而尽，算是义结金兰。

四人中，按年龄顺序排，韩主任是“大哥”，江发公司的陈老板是“二哥”，我们老板是“老三”，曾老板是“小弟”——他比我们老板小五岁。这里面，除了韩主任，他们三个老板的手里都经营着船舶运输业务。

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我们老板说，那时国有银行没抵押根本无法贷款，只有信用联社管理灵活点。我们县煤矿多，煤炭销路好，船运也跟着赚快钱。干船运的老板们不断想法“找钱”扩大规模，所以，都和韩主任走得很近，请他吃吃喝喝是常事。

几个结拜兄弟中，陈老板的公司当时经营得最好，我们老板次之，曾老板那时才刚起步，从原来跟人合伙办的公司中退了出来，自立门户。陈老板过去是国有船运公司的副经理，和我们老板交情不浅。90年代，个体船舶运输还必须得挂靠在企业才能取得经营资格，我们老板打的第一艘船就挂靠在陈老板的国有船运公司。2000年后，国有和集体企业“关停并转”，职工“买断工龄”，政府鼓励企业改制，在拍卖生产资料时给予优惠，之前公司的一把手想独自收购，遭到职工们的强烈反对，大家说他整垮公司的目的就是想改公为私，独吞企业。而之前作为副经理的陈老板工作踏实、做事认真，职工们力荐他来领头改制。最后，职工们自筹了部分资金，加上政府给的补偿金，买下了公司的两艘船，将公司改制成了民营股份制，取了个吉利的名字，陈老板则被大家推举为负责人。

之后几年，老板和员工上下同心协力，企业经营节节攀升。陈老板又带头出资，加上在社会上高息集了部分资金，打了一艘新船跑客运。在和韩主任成了“兄弟”后，陈老板干脆把三艘船全部抵给信用联社，又贷款继续打造新船。

那时，西南地区的陆路交通还不像现在这么发达，沿江城市的物流大都是走水路，船舶载货多、价格低，就是耗时长点。因为船运行业的工资比别的行业要高出许多，吸引了大批农村60后、70后的人上船当“学徒”。有点文化、人脉的，学驾驶和轮机，文化低的学做水手。学个两三年，考了职业资格证书，就能成正式工。

江发公司的老船员都是股东，工资加分红，收入让同行业羡慕不已。但好日子并没过几年，船员们的责任心就慢慢松散了，驾船漫不经心，工作都让学徒干，聚群打牌赌博，安全事故不断，不是船偏离航道搁了浅，就是油加满了流进河里。陈老板既要打新船，又要跑业务，还要处理应急事务。

本来江发公司为压缩人力成本，办公室的人员配置本来就少，平时副经理除了管船舶航行和调度，还要负责处理公司内部事务。每次船舶回港，陈老板和副经理都要上船开会，解决各种问题，批评处罚违规的船员，督促员工提高责任心。但收效甚微，公司出行的船，仍是想停就停、想走就走，中途擅自接私活挣钱，业绩逐年下滑。即便陈老板加大处罚力度，也没什么改变，倒是他热衷造船吃回扣的事，在船员中传得有鼻子有眼。

等公司出现亏损，职工们便常来公司闹，问责陈老板，说他没管理好企业，有私心，要召开股东代表会。会上，股东代表们有备而来，咄咄逼人地说要对公司账目进行清查，每一笔开支都要说清楚用途。陈老板自认无愧，答应了，但没想到代表们又得寸进尺，提出：“还有，公司的重大决定，必须要我们同意；公章，财务章，我们要暂时代管。”陈老板无奈，依旧只能答应。

这样一搞，公司用公章都要一堆人同意，很多急着办的事，他们都拖着。公司需要马上决定的事，因代表们意见不统一，迟迟不决，严重影响了生产经营。陈老板忍无可忍，和他们争吵了多次。

2004年国庆节，江发公司一个船员结婚，因工作没有赶上午宴的客船船员们，晚上又去补桌。一众人推杯换盏，比谁酒量大，喝完没躺下的，又开始赌了起来，都忘了船上要值班。拂晓，客船突发大火，火借风势，把船烧成了光架架。看着江上黑黢黢的、已经变形的空壳，陈老板悲痛欲绝，眼泪止不住地往下掉。

火灾还没有处理完，又发生了沉船事故，死了两个船员。陈老板对公司彻底寒了心，提出辞去职务，退出公司，可股东代表们把公章交到公司后，都不管了。陈老板没法，向法院提交了破产申请，江发公司成了我们县第一个宣告破产的民营企业。

陈老板之前对公司的投资很大，他卖了房子、散尽家财，又找我们老板借钱，总算还清了亲朋好友的账。之后，他彻底退出江湖，远走他乡打工去了。

2

陈老板最后用贷款打造的两艘新船，被别人低价接了盘，又转卖给了“小弟”曾老板——也有传言，说其实真正的买家就是曾老板，他只是为了避嫌没出面。

我们老板因为这事，便认为曾老板不厚道，不讲兄弟义气，落井下石。本来这两艘新船，陈老板是希望我们老板接手的，但我们集团那时正不断向建筑和房地产行业扩张，流动资金紧张到连我们的工资都不能保证按时发，老板一接到大点的工程，就先跟员工高息集资，再去社会上集资。

为了筹资买船，老板也和我们中层管理人员签了购房合同，把集团下面地产公司开发的、销路不好的房子，让大家以个人名义买下，然后拿着合同去建行贷款。剩下的资金缺口，我们老板就去找韩主任“疏通”，但最终因为没有抵押物，还是被“大哥”推托了。于是，这事就黄了。

不过我们老板对人还是很讲情义的，对帮助过他的人，不管在位不在位，后来也都保持着联系——县政协主席退休去了老干部学校，领着一帮退休人员习练书法，老板每年都给他们赞助金，时不时请他们吃饭。对韩主任这个“大哥”，我们老板也是十分尊重，韩主任不爱吃喂饲料的猪，他就亲自开车去高山农村找寻“放养猪”，杀了分成小块，好方便“大哥”存放冰箱。结果有两次，韩主任吃完猪肉，跟我们老板说，这猪不是放养的，让我们老板很难为情。往后，老板便出粮食和工钱，请农村的亲戚每年专门喂养两头不喂饲料的猪，送给“大哥”。

曾老板成立了自己的公司后，生意做得风生水起。他把陈老板的两艘新船投入内河营运，又分别在本地和外地造船厂打造了新船。曾老板得到“大哥”的关照是最多的——早年，他给县农业银行的行长开过一阵车，农业银行管信用联社，韩主任和行长关系很好。后来曾老板辞去临时司机，跟别人合伙打船资金紧张，便找行长帮忙，行长就把他介绍给了韩主任。

韩主任的老婆爱玩，不愿做家务。曾老板知道后，逢年过节或是赶上韩主任家来了客人，就叫自己老婆去做招待工作。他们两口子都是农村出来的，吃苦耐劳，后来隔个三五天，曾老板的老婆就过去韩主任家帮着收拾家务，跟韩主任的老婆成了好姐妹，两家人就自然经常混在一起了。通过“大哥”的运作，曾老板先在联社贷款用于造船，等船造好了再抵押。

这样没几年，曾老板就有了九艘货船，成了我们县船运行业的领头羊。据说，韩主任自己也打造了两艘货船，由曾老板帮着营运。

我们老板虽然也得到了韩主任的关照，但“力度”远远没有达到他的期望，只能自己再去寻找机会。他有个同学在县植物检疫所当所长，所里职工前些年集资打了一艘船（其实，“集资”的大头是所里小金库的钱，职工只出了小部分资金），但因他们不懂行，又压低船的造价，船打好后，才发现耗油大、速度慢，自己经营肯定亏损，干脆就租了出去。可外人租了发现也不赚钱，就没人敢租了。于是，我们老板便低价把船租了过来，跑点短途货运，没生意时就靠河边的煤坪作趸船。

老板又和检疫所所长勾兑一番，通过关系把那艘船的吨位改大，抵给了信用联社，多贷出了不少资金，打了一艘新船——这艘租来的船，就这样一直被我们老板抵押给了银行十多年，快到报废年限了，才按“报废船”的价格买了，照旧抵给银行，然后被公司员工小张租去跑短途货运了。

煤炭畅销的那几年，也带动了其他行业的繁荣。县信用联社的存贷业务连年取得了“双赢”的局面。业绩突出，韩主任也膨胀了，为人处世很是傲慢。总社派人下来检查工作，若工作组没有的人物，他都端着架子懒得搭理。信用联社的职工们对他意见很大，说开会时都是他一言堂，大事小事都是他拍板决定。

我曾经陪他喝过两次酒，第一次敬酒时，他见我只喝了一杯，就板着脸教训我说：“我的规矩是：你敬我酒，你必须干两杯。”我赶紧表示“补一杯，再罚一杯”，他的脸色才平和下来。

酒喝高了，韩主任就会大讲他的“丰功伟绩”，陪酒的人必须要聚精会神地听，不能吱声，不能走神，不然他就骂骂咧咧地发酒疯。

天狂必有雨，人狂必有祸。后来韩主任被人举报到总社，说他收受贿赂，弄虚作假，一手遮天，总社便将他的材料交给了当地检察院做深入调查，人直接被抓了起来。据说检察院来我们县调查时，去“反映情况”的人排起了长队。在拘留期间，韩主任悄悄请人捎话出来，让“兄弟们”想办法捞他出来——陈老板已经身在他乡，多少年没回过家乡了，他能指望的，只有我们老板和曾老板了。

我们老板为了寻求更多的业务和更大的发展，早把船务和房地产公司率先迁到了市里，只在县里设了分公司，自己也常住在市里了——市里股份制银行多，通过和他们的合作，老板又打了几艘新船，下水（往下游）装煤炭，上水（往上游）运集装箱。虽然公司的船队规模没有曾老板公司的大，但集团的综合实力和知名度已是县里民营企业的榜首了。

为了捞出“大哥”，我们老板专门回到了县里，联系人脉，疏通关系。另一边，曾老板也全力以赴，四处请客送礼。

三个月后，韩主任出来了，挨了处分，退了赃款，撤了职，被调到别的县去了。期间他几次召集“兄弟们”商量，想借力东山再起，还亲自上门找过我们老板几次，但均没有得到什么回应。老板闲时对我们讲：“他这次能够平安着陆、没被判刑，我们破财不说，真是绞尽脑汁，费尽了心机！”

3

我们老板和曾老板都属志向远大、想干一番大事业的人，若不是因韩主任这个“大哥”，他们本不会有太多的交集。本来就是同行生嫉妒，业务上又都是“八仙过海，各显神通”，兄弟之间交情不深不说，因为暗中收购陈老板船舶的事，我们老板对“小弟”一直耿耿于怀。

自打煤炭行业火热之后，我们老板就把资金重点放在发展煤矿上了，对船运公司不再上心。

但看在工商联费主席的面子上，他还是专门去找了曾老板，委婉地劝他接受船务商会会长的职务。

曾老板客气地说：“三哥，我们都做企业，不说你也懂，我真的没时间打理商会。”

我们老板建议道：“你可以像我这样，日常事务找个人来兼管，反正行业商会的事不是很多。”

曾老板沉思了片刻，似乎也找不到理由推辞，反过来跟我们老板说：“那你帮着推荐一个。”我们老板想了想，便向他推荐了在一旁的我——我真是躺着中枪，有苦难言。我们老板笑着对我说：“没办法，你帮着搞，不是尽义务，商会每月给800块补助。”

就这样，县船务商会隆重成立了。曾老板任会长，我们老板加上另外七个船老板被选为副会长，我被聘为秘书长。

船务商会不像煤炭和建筑房产商会那么财大气粗，能租专门的办公室、请专职人员——办公室设在曾老板的乘风公司，平时我们都在各自的企业工作，开会时大家才聚在一起。工商联有什么指示、要求，能处理的我就处理了，该传达的我就通过电话、网络传达。船务商会既没煤炭商会的张扬，也无建筑房产商会的团结，会长、副会长、会员就像一群散兵游勇。

我对曾老板说：“既然成立了商会，就要为大家服务，给大家干点实事，增强商会的凝聚力，让大家拥护、信赖。”

曾老板热切地说：“我全力支持。于秘，我时间紧，公司的船在更新换代，商会的事，你放手大胆做，出了什么差错，由我负责。”

我只好应承表态，又问了句：“你还在造船，想当内河船业大王？”

“不是增加数量，有的是以旧换新，‘小改大’，淘汰旧的机器设备，更新不了的，卖了新造。”他停顿了一下，又道，“我这人能力有限，能守住现有的摊子就不错了，不想再扩大了。”