@ 上海人

沪上首条降噪高架来啦!

杨高北路(洲海路-金海路)

改建工程主线

12月6日正式通车

意味着杨高路又有6.6公里

实现快速化通行

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对此,市民们欣喜不已

纷纷表示:方便很多!

上下班能节省30分钟

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杨高路改建工程

将于年底通车

主线道路上将无一交通信号

记者了解到,此次通车的杨高北路快速路主线是杨高路快速化的组成部分,紧接着,杨高南路快速路主线也将在今年年底前实现通车,届时两者连通将形成26.6公里的快速路网大大提升从市中心到自由贸易试验区的驾车通行效率。

而且,全程26.6公里的主线道路上将无一信号灯,大大提升通行效率。

刘鑫 浦发集团建管公司市政项目管理一部 经理

年底前杨高南路高科西路到外环段也将通车,届时实现整个杨高路26.6公里的全线快速贯通,整个通行时间从原来的1个多小时降为30分钟。

得知这一消息

浦西市民也忍不住眼红了

从空中俯瞰,杨高北路改建区段南起金海路立交,北至洲海路北侧,全长6.6公里,采用“节点跨线桥与城市快速路”相结合的方式布局,是一条贯穿浦东南北向的交通大动脉。

主线跨线桥为双向6车道,沿途共有东陆路、巨峰路、东靖路、俱进路和洲海路5座跨线桥,全线共取消8个信号灯。

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高架噪音分贝能整体下降20%

杨高北路改建也是浦东地区首次全面使用新型环保降噪材料——伸缩缝的城市快速路

从外观来看,伸缩缝有点像汽车轮胎的胎纹,而且采用对称的设计,当轮胎压过伸缩缝的时候,可以大大增加它的摩擦力提升安全的系数。

记者用手按下伸缩缝后发现,其质地较为柔软,在钢结构的外围包裹了橡胶,所以能起到降噪的效果

吴承亮 隧道股份上海路桥杨高北路改建工程2标项目技术负责人

通过新型降噪缝的使用,可以有效减少车行过伸缩缝的噪音,大概降低20%以上;还能有效减少颠簸感,车辆通行更为舒适。

此外,项目积极践行海绵城市的理念,将雨水收集后用于桥梁下方绿化带的灌溉。

看到这儿

想必已经有不少市民

迫不及待地想要开车

去感受一下吧

朋友们是否也想实地感知

降嗓+无红绿灯高架的魅力呢?

留言区告诉小编吧~

本文来源:新闻坊