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在临近2024年新年之际，电动车行业新规又有了新的消息，这些新规不但对当地的车主有影响，而且有些在其他地方也有类似的操作。今天小编就盘点一下2024年1月起即将实施的电动车、三轮车、四轮车新规，望各位车主能注意，避免上路被罚，也可以转发给你的家人和朋友，让他们也知晓和遵守这些新规。
第1个新规：北京市2024年1月1日起，禁止不合规的老年电动三、四轮车上路和停放在小区内。
北京作为我们的首都，不但人口多，车辆也多，所以如果放任三轮车和四轮车任意停放，将对交通产生极为不利的影响。但目前很多人在小区和人行道上仍然随意停放车辆。
所以这次北京市不但禁止不合规的老年电动三轮车、四轮车上路，也不允许停放在小区内，否则将会被罚甚至没收。
小编认为，对于这条规定，看似简单，其实比其他很多地方的电动车新规都严厉，因为其他地方一般是不允许这类违规车辆上路，但北京规定违规三轮车、四轮车也不允许停放在小区，而且会被罚或没收。这一点相当于是全面禁止了。
当然，这条新规也引起很多车主的不满，为什么小汽车就可以行驶，这类车就不行呢？对此，网友怎么看？
那北京合格合法的电动三轮车、四轮车有什么要求呢？小编查看到，合规合法的三轮、四轮车要具备以下条件：
1、必须是要有工信部的目录公告，是许可生产的车型，具有合法性和安全性；
2、车辆需要到车管所去办理上牌手续，有了牌照后，才可以上路行驶。
3、驾驶人员要持有相对应的驾驶证。
小编认为，北京市针对违规三、四轮电动车的禁止上路和停放措施，其实也是为了交通安全，希望广大中老年车主能理解并对车辆及时上牌。
第2个新规：多地超标电动车、三轮车、四轮车过渡期结束，2024年1月1日起禁止上路。
这条新规具有两个特点，一是多地，不是一个地方的举措，二是过渡期结束，违规超标车不能继续上路，其实等于是之前的规定，现在自动生效而已。但涉及的车型比较多，有两轮电动车、三轮电动车和老年代步车。
小编在此列举几个地方以作参考：
1、山西吕梁市：
2024年1月1日起，超标电动自行车将不能上路行驶。
2、江西赣州市：
超标电动自行车过渡期在2023年12月31日结束，2024年1月1日起，超标电动自行车将不得上路行驶。
3、安徽合肥市、贵州贵阳市、广东肇庆市：
超标电动自行车过渡期在2023年12月31日结束，2024年1月1日起，超标电动自行车将不得上路行驶。
以上几个地区都是针对超标电动车过渡期到期后，不得上路行驶，可能在全国其他地方也有类似的操作，在此小编就不一一列举，车主朋友们可以留意一下你们当地的电动车新规，看看你们那里的超标电动车过渡期是不是也在今年12月31日结束，如果是这样，那就赶紧做好车辆换新准备，对超标车进行处理，不能在2024年1月1日上路行驶了。
第3个新规：云南省试行居民电动汽车充电桩分时电价政策，2024年1月1日起试行。
相比较以上属于禁止的措施，这条措施是个利好的新规。主要就是为车主省电。但省电的对象是电动汽车充电桩，大家都知道电动汽车比两轮、三轮电动车耗电大多了，所以这个新规对持有新能源汽车的车主是一个大大的利好。
这个充电桩用电政策是：采用分时计价，低谷时段电价每度降低0.2元，也就是按每度0.31元计价；非低谷时段按每度0.61元计算，也就是提高了0.1元，而居民合表用电电价是按每千瓦时0.51元作为浮动基价的。
这个看似就一两毛钱的小事，但如果按一年来算，那就要省很多，比如一部新能源汽车，充满一次需要耗电70度，充电时长为8-10个小时，如果在夜间的低谷时段充电，那每次就能节省10-15元，一年下来就能节省600-800元。
而且这个政策比较灵活，车主可以自己自由选择，如果你感觉不方便，也可以按原来的计价方式计算，小编认为这个还是比较人性化的。
总结
本次电动车新规具有范围广、车型多的特点，其中第1个新规中北京针对违规三、四轮电动车的政策，是比较严厉的，基本是不让上路也不让在公共场所停放；第2个新规是多地电动车过渡期结束后的新规，具有普遍性；第3个新规是充电灵活措施，具有利好性。
由于很多地方自新国标实施以来，过渡期一般也就三四年，2024年将会陆续有多地针对超标车的禁止上路措施出台，作为车主，要提前知晓自己的车辆是否属于违规的超标车，看看你们当地的超标车过渡期在何时结束，要赶在结束前，对超标车进行换购或作为废旧车处理，过渡期结束后，这些超标电动车就不能再上路行驶了。
对于即将实施的2024年1月电动车新规，您怎么看？你们那里的新规是怎样的？欢迎评论交流。