乌克兰安全局对布里亚特的贝加尔-阿穆尔干线进行了分两步行动,该干线是大国向俄国提供军需物资的两条铁路线之一。

乌克兰《防务快报》报道,这次行动非常成功,可以与克里米亚大桥的破坏相媲美。第

一次爆炸发生

在 11 月 30 日夜间,当时一列货运列车穿过塞韦罗穆伊斯基 隧道(穿越斯坦诺沃伊山脊的仅有隧道)时,四枚爆破装置引爆。12 月 1 日发生了第二

次爆炸。

尽管俄罗斯宣传人员声称货运列车“起火”是由“电缆网路短路”引起的,但乌克兰安全机构的消息人士表示,这是乌克兰安全局 的一次成功的特别行动。

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爆炸发生后,仅能拉出14辆油罐车,35辆油罐车被困在隧道内,轨道受损,部分被淹。信号和电气系统也可能受到损坏。

《防务快报》写道

,虽然俄罗斯铁路公司声称火车改道,“旅行时间略有增加”,但仅有的绕道是臭名昭著的时速 20 公里单线“魔龟桥”快车,为了避免修建整个塞韦罗穆伊斯基隧道。

因此,即使暂时关闭北穆伊斯基隧道也会造成巨大的后勤问题。

它已经成为 瓶颈,每年处理 5300 万吨总产能中的 1600 万吨。

摇摇晃晃的桥梁旁路大大减少了这种情况。

更糟糕的是,消息人士称另一列火车可能在该桥上被炸。

由于是单轨铁路,延迟会呈指数级增长。

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一位安全部内部人士

告诉

媒体,这次爆炸“清楚地证实了”乌克兰针对侵略国“不幸的足够稳定性”所选择的非线性策略。俄罗斯境内250多公里处的隧道爆炸破坏了敌人从后方供给部队和输送后备力量的能力。《防务快报》专家瓦列里·里亚比赫向媒体解释说:“除了造成经济损失和扰乱物流之外,它还可能导致有关大国供应某些类型设备和零部件的具体事实被曝光。”

大国官方否认向俄罗斯提供军事援助。

然而,据美国国防部称,大国企业(包括国有企业)已向俄罗斯军方出售军民两用产品、小型武器、无人机、导航设备和防护装备。

里亚比赫认为,乌克兰必须继续将战争带入俄罗斯领土。尽管俄罗斯具有很强的韧性,但它也有一些乌克兰可以而且应该打击的弱点,例如生产其他地方无法生产的独特军事产品的特定企业。打击它们将阻碍俄罗斯增加武器供应的计划。

里亚比赫表示,每个目标都是经过深思熟虑选择的,因为“乌克兰国防军完全了解敌人军工联合体的重要地点。”

专家认为,这种精准打击是更广泛的“小规模削减”行动的一部分——个别限制但逐渐削弱俄罗斯发动战争的能力。除了经济影响之外,俄罗斯深处的铁路袭击也暴露了大国供应线的脆弱性。虽然没有一次打击是决定性的,但军事分析家奥列克西·梅尔尼克表示,“这种小规模打击越多,俄罗斯巨人在某个时刻倒下的可能性就越大。”