11月23日,一汽-大众全新C级纯电轿车ID.7 VIZZION正式迎来预售,首发车型预售价23.7777万元。

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值得一提的是,相较于今年8月,大众ID.7海外版车型在德国埃姆登工厂投产并预售的5.69万欧元(约合人民币44.2万元)起售价,国产版ID.7的预售价则便宜了近一半。

在海外社交媒体上,有外国网友指出,中国在电池领域的成本更低,且零部件、人工成本亦是如此,所以中国电动车的车价便宜合理但令人羡慕。

当然,这已经不是首次因为大众在华电动车价低于外国市场,而引发海外车主热议。

今年6月份时,上汽大众宣布ID.3限时降价,最高降幅达到了3.7万元,起售价下探至12.59万元,而相同车型在德国的售价为3.99万元欧元起(约合人民币31.48万元),彼时便有不少德国车主表示了不满。

此后,德国不得不通过一系列政策防止中国车企返销欧洲市场,才平息了本土消费者的激昂情绪。

如今,相似的一幕在ID.7上再度上演,显然证明了中国在电动汽车领域的技术领先地位和产业链完整性。

回过头来再看本次一汽-大众ID.7的预售价格,即便海外消费者已经足够羡慕其在华售价,但面对中国新能源汽车市场的高度内卷,ID.7 VIZZION当前的预售价,或许也仅仅是取得了价格战的“入场券”。

从产品本身来看,ID.7 VIZZION基于MEB纯电平台打造,是大众ID.系列车型第一款纯电轿车,这也赋予了其肩负大众燃油轿车转型的任务,在ID.7初次亮相时,便有不少业内人士认为其将是迈腾的电动版产品。

车身尺寸方面,ID.7 VIZZION长宽高分别为4956mm/1862mm/1537mm,轴距为2965mm,在定位上属于C级纯电轿车。

从尺寸定位上来看,新车正式进入市场后,不仅将与已经在市场中沉淀已久的小鹏P7i、比亚迪汉EV互为竞品,同时也将加入近期的纯电轿车的竞争热潮中。

近两个月,头部新能源品牌在高端SUV与MPV领域的竞争突然转向轿车市场,智界S7、阿维塔12、银河E8、全新特斯拉Model 3、极氪007的出现,令原本仅有少数车企盘踞的中高端轿车市场瞬间向“红海”演变。

从价格端来看,有着高阶智驾能力的华为系产品纷纷踏入30万元级起售门槛,而吉利系则期望用出色的性价比在特斯拉、比亚迪的手中分得一杯羹。

在此前提下,不到24万入局的ID.7 VIZZION显然不愿错过这次主流轿车市场的厮杀。

整体外观设计上,大众在ID.7 VIZZION前脸与尾灯部分均沿用了ID.系列的标志性设计风格,贯穿式的日间行车灯与尾灯都有着浓郁的家族化气息。

新车侧身采用溜背造型设计,腰线自大灯末端一直延续到了尾灯处,较好地展现出车辆侧面的线条感;门把手则采用半隐藏式的设计,这样设计的好处一方面可以降低风阻减少电耗,同时也保留了车门拉手便于用户快速开启。

内饰方面,ID.7 VIZZION也同样采用了与ID.系列类似的设计风格,不同的是其配