一个不争的事实!美国在新能源领域,已经远远落后中国!

这人呐一着急,各种昏招就开始往外使,为了振兴本土电动车产业,美国人是真急了!

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根据美国国税局最新发布的指引,自2024年1月1日起,若电动车装上含有来自受关注国家实体(FEOC)的矿物和材料的电池,其将无法享受7500美元的联邦电动汽车税收抵免。

而中国、俄罗斯、伊朗和朝鲜被列为受关注国家。

另一边,要是消费者购买美国本土生产的电动车,会给予相应补贴,最高可以达到1.5万美元。

换言之,美国正试图突破中国电动车产业在当地的影响力,并建立起自己的产业链。

然而即便如此,根据业内统计,明年美国大概只有20款现有电动车车型,有资格享受联邦电动汽车税收抵免。

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更关键的是,如今的中国在新能源领域,已经牢牢占据主动权。

美国想要依靠一个劲地撒币补贴,根本成不了气候。

美国新能源车补贴

看到中国新能源汽车,如今发展的越来越好,美国那是各种羡慕嫉妒恨。

可是面对本土完全没有起色的电动车产业,想要跟中国竞争,这不是茅房里打灯笼,纯纯的找屎(死)?

该如何是好?这时,美国政府想到了一个速成法,那就是疯狂撒币搞补贴。

比如车企这边,只要是本土制造的电动车,相关的车企给予总额7500美元的税收抵免。

消费者这边,有消息说,在美国加州购买特斯拉,最高补助可以拿到1.5万美元。

这是什么概念?一辆入门Model 3价格约4万美元,若消费者申请补贴成功,最低可用2.5万美元就能入手。

试问,这么多白花花的银子省下来了,难道不香吗?

可是,这钱并不是那么好拿的。

今年4月份,美国政府公布《通胀削减法案》细则规定,电动车若使用 50% 以上北美组装的电池配件,可享受每辆3750美元的补贴;

若使用40%以上在美国或同美国签署自贸协定国家开采、加工的关键矿物,可享受每辆3750 美元的补贴。

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只满足一项的车辆仅能拿到3750美元,如两项都不满足,不好意思,无法获得任何补贴。

之后,美国政府觉得这样的力度还不够,又进一步缩紧补贴规定。

这不,美国财政部发布公告称:从2024年开始,美国生产的电动汽车中如果包含中国等国家制造或组装的电池组件,7500美元的税收抵免,也不再有资格享受。

要知道,当前,美国电动汽车供应链严重依赖中国提供的电动汽车材料和部件。

据公开最新季度数据显示,仅电池方面,我国动力和储能电池合计累计产量533.7GWh,同比增长44.9%,占全球锂离子电池产量约65%;电解质、正负极等原材料出货量占全球份额均超过80%。

毫不夸张的说,中国提供的电池技术,是当前世界上最便宜也是最先进的。

这些数据,无不凸显了中国在全球锂离子电池产业链中的主导地位。

正因如此,特斯拉表示慌得很。

由于其部分车型采用了中国宁德时代电池,这意味着从2024年1月开始,其Model 3轿车的两个最便宜的版本,将只有资格获得7500美元补贴的一半,而Model Y可能也没有资格获得全额抵免。

要知道,这两款车型可是美国销量最高的。好嘛,美国汽车产业这是想要彻底闭关锁国。

有专业人士进行分析,如果想在排除中国的情况下采购生产一辆电动车所需的全部零部件,不仅从逻辑上看极具挑战性,而且可能会让产品变得更昂贵。

然而,美国就是铁了心要另起炉灶,而结局注定是竹篮打水一场空。

中国新能源产业链

要知道中国新能源产业,不是最近几年才开始的,而是几十年前布局的。

这就好比是1000米赛跑,中国已经跑800米了,而美国才开始起步,比赛结果已经毫无悬念。

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可能大家不知道,美国想要建成一条完全脱离中国的新能源生产链,有多困难?

原材料供应方面,比如锂、钴、镍等是生产电池的关键原材料。目前,这些材料的大部分供应和加工都在中国,或者由中国公司控制。

制造能力方面,中国在电池生产方面拥有巨大的规模和成熟的技术,从而能使成本变得非常低。

美国想要与我们竞争,可以!

先大规模投资起来才行,试问美国政府会愿意掏出来?

很大概率是不能,美国宁愿有钱去打仗,也会不愿意弄这种投资大回报少的事情。

根据美国能源部的估算,到2030年,美国需要将输电系统容量扩大60%,到2050年甚至可能需要将现有容量增加两倍,才能适应快速增长的清洁能源供应,满足电动车和家庭供暖日益增长的电力需求。

而且如今的美国基建,四个字形容,破烂不堪!很多道路破损严重,地铁破破烂烂,甚至个别州动不动停电停水。

就这样的条件,还想发展电动车呢?糊弄鬼差不多。

更关键的是,美国人对电动车补贴处于头脑发热型,并不是真心想要弄起来。

为什么这么说?

其实很简单,电动车起来后,本土那些燃油车车企们,是不是要喝西北风?所以他们极力反对,必要时候还会进行绞杀。

最典型的例子,1996年,美国通用公司推出了首款量产的电动车EV1,采用了当时的先进技术,包括轻质材料和高效电动驱动系统。

然而,这辆车只造了1000多辆,并且是以租赁而非销售的方式提供给消费者。

到了2000年代初,通用公司更是宣布停止EV1的生产,并回收了大多数已经租赁出去的车辆,最终将它们报废。

说到底,目前美元是和石油绑定的,如果新能源快速发展,势必会减少对石油的依赖,而石油的定价和交易,必须要用美元。

一旦石油需求减少,那么对美元的需求也会减少,美元的霸权地位就会动摇。

有人拿特斯拉说事,其实看看特斯拉的发展路径就知道了。

特斯拉的大发展就是开设了上海工厂才开始的,换而言之,特斯拉最大的市场就是中国市场。

结尾

所以,大家看到了吧,这就是目前美国新能源车的现状。

技术落后他人,还可以花时间慢慢追赶;但是如果涉及到庞大的利益链条,美国那些吃的满嘴油的资本家们,可不是吃素的。

因此,美国想要在新能源领域追赶中国,无异于大海里捞针,难上加难!