蔚来 NIO Phone
这是蔚来 NIO Phone，一家汽车公司造出来的手机，或许他们更认为自己是造了一把智能钥匙，只是刚好做成了手机的样子。那么作为一名蔚来车主，又是一名科技UP主，在体验NIO Phone之后，我想尝试回答以下三个问题：
NIO Phone是一把合格的车钥匙吗？
NIO Phone的体验如何？
以及蔚来为什么要造一台手机？
哈喽大家好，这里是TUTUPlace，我是殷赫颜图，欢迎回到我的频道。
合格的车钥匙？
如果没有苹果就没有NIO Phone，因为苹果及其封闭的生态导致蔚来并不能获得iPhone的UWB的权限，所以目前蔚来的汽车和iPhone的交互还是依赖蓝牙这种并不是很稳定很安全的方式，对于大多数的汽车厂商来说，用蓝牙钥匙当然没有什么问题，但是对于蔚来来说，这件事如鲠在喉。
在现在一家科技公司下场造车并不算一件惊天大新闻，小米来了，苹果还会远吗？所以在苹果的iCar出来之前，蔚来也需要防御。想一想如果苹果真的造出一辆定位高端的智能汽车，蔚来的苹果手机用户们，很难不会考虑生态体验更好的苹果。蔚来的防御思路是先从钥匙做起，逐步完善自己的生态体验。
所以你会看到这台NIO Phone最大的特点就是它的车控按键，一键就可以直达车辆设置，不用登陆账户也可以。这就让我想到iPhone 15 Pro的Action按键，几乎可以说是异曲同工之妙，苹果抄袭实锤了。
相比传统车钥匙你可以在这个页面中操作更多的功能，而且更加直观，UWB的体验也更加的精准安全，所以如果从钥匙的功能性上来说，NIO Phone几乎是完胜。
当然或许你也会说手机没电怎么办？这时候目前智能手机都配备的NFC就派上用场了，NFC钥匙支持48小时内的解落锁。所以你看iPhone的NFC模拟现在都没开放，你就知道蔚来为什么要造手机了。
体验如何？
当然说破大天，NIO Phone还是一台手机。参数方面我就简单说一下，处理器是高通骁龙8Gen2领先版，屏幕是6.81英寸 2K 120Hz曲面屏，支持屏下指纹解锁，影像方面是5000万像素广角，超广角和潜望式长焦。其他方面搭载5200mAh大电池，支持66W有线快充，50W无线快充，以及IP68级防水。
所以无论是参数还是6499元的起售价，这款手机都对得起旗舰的身份，但是体验如何呢？
系统方面虽然是自研的SkyUI，但是整体感受还算流畅，很多人一上手并没有体验很差，留一个很坏的印象。
我会觉得作为一台常规的手机来说足够了，但是身为蔚来的车主我的要求可能会稍微高一点，个人感觉UI的整体风格上略显平庸，不能留下很深的记忆点。如果按照一开始的传言搭载锤子系统或许会更有噱头，当然我也能理解蔚来是一家坚持长期主义的公司，自研系统对于蔚来的意义更大。
影像层面除了两个特色的小功能，个人觉得整体影像水平还有非常大的进步空间，以下是我最近随手拍摄的一些样张，你觉得怎么样？满分十分你打几分？
当然以上都不是重点，这对于任何一部手机来说都是常规考试，蔚来需要给出自己的解题思路才能让NIO Phone的存在价值更高一点。
NIO Link就是蔚来的答案，通过投屏流转内容的形式将手机和车机打通，我是实在没想到这么短的时间内，蔚来竟然可以把这个功能做出来，自研的优势慢慢开始凸显了。
智能座舱的趋势一定是车手互联，甚至是万物互联，要想不沦为配件或者消失，手机这个核心的终端是一定要抢占的，怎么把连接体验做得更好？对于任何一家车企来说都是迫在眉睫的问题。
为什么要造手机？
首先我还是坚持我的观点，我非常认同蔚来造手机，但是我更希望蔚来的第一部手机是一部折叠屏。
主要有两个原因，第一点目前对于大多数蔚来车主来说，iPhone用户居多，基于苹果生态的强大，想让他们把NIO Phone当作主力机显然是有点难度的。折叠屏的优势主要是和iPhone形态上的差异化，会更容易被当作备用机使用。
第二点是折叠手机在目前的主流市场中价格和定位都是比较高端的，符合蔚来的调性，也更容易让大家接受由于规模化小带来的比较高的售价。
造手机的原因除了开头讲的UWB的原因，其次就是蔚来关于自研的坚持，在主流的汽车厂商中蔚来的烧钱能力大家有目共睹，相比大家都采用供应链的方案，蔚来大部分都采用了自研，长期主义的蔚来在博一个未来。
我很难评价这种长期主义是对还是不对，蔚来走的是一条少数人的路，但是我个人是相信这种长期主义的，也认为是有价值的，当再过几年主流市场就剩几家车企的时候，如何拿出更有竞争力的产品，相信那个时候自研会给出最好的答案，但是蔚来能否走到哪一天呢？
我不知道，但我相信蔚来是有机会的。
蔚来为什么会造一台手机？
我听到过很多人的答案，有人说钱太多造着玩呗，有人说想圈钱。
但我个人觉得蔚来的出发点一定是提升用户体验，在现阶段手机还是各类设备的入口，手机和车机的生态的体验大多数情况下还是比较割裂的。造一部手机，打造一个生态的入口，让用户体验更好一点，别的车企可能不会想这么多，但是对于服务就是护城河的蔚来来说，这件事是一定要做的。
总结
最后简单总结一下，NIO Phone目前来看从销量上肯定不会有主流手机厂商这么大的出货量，所以你还是可以把它看作是一个手机的配件，6499元的售价相比三十几万的车价顿时也没觉得这么贵了。
当然销量低就很难形成规模化，没有规模化就没有议价权。所以大概以后像NIO Phone这种刚刚发布高通骁龙8Gen2领先版的手机，过几天骁龙8Gen3就发布的情况还是会很常见，以及没有大规模用户的反馈，在系统层级的优化也很难保证会很及时，这都是客观存在的。
但是反过来想规模化小也还是有优势的，蔚来的手机团队会非常专注在和汽车的联动体验上，不用把手机做成一个同质化产品，在今后的一段时间里，NIO Phone会一直保持它独树一帜的风格。
蔚来在大众的认知里面一直是一个老实人的形象，无论是布局换电站，还是对于激光雷达和双电机的坚持，亦或是现在的手机业务，蔚来都是一步一个脚印的在走，你很难看到这家公司有太多的营销手段，你也很难看到这家公司做一些投机取巧的事情。
蔚来像极了班里的那些成绩中等的老实学生，默默努力，埋头苦干，直到有一天你突然在成绩榜上前几名的位置看到它，这就是坚持长期主义的最后爆发。
结束语
最后还是非常感谢大家看到这里，从NIO Phone出发，目前就先和大家聊这么多，有机会我还会再做更多蔚来的产品测评视频，继续观察蔚来这个品牌。
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