长沙的磁悬浮比上海晚了10多年,速度却比上海的慢那么多!从上海旅游回来,体验了一把磁悬浮,又坐了一次长沙磁悬浮,发现长沙的速度没法跟上海比。

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上海的磁悬浮2003年正式运营,长沙磁悬浮2016年开通。按照常理,10年时间里技术日新月异,应该是提速,但不仅没提速,反而相差悬殊呢?

听说,当年在上海搞磁悬浮带有实验性质,主要为京沪高铁论争中“轮轨派”与“悬浮派”之争做试验。用的的德国购买的列车,使用的也是德国的技术。不过,最终京沪高铁还是选择了传统的轮轨。上海磁悬浮造价比较高,每公里造价接近3亿元,以前每小时跑431千米,现在只跑300千米,据说还是亏本运营的。

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而长沙的磁悬浮是国内第一条自助设计、自主制造、自主施工和管理的磁悬浮列车,是一条中低速运行的磁悬浮,造价每公里1.95亿元,多少也带有一点试验的意义。速度不快,但爬坡能力强,噪音更小、能耗更低。

对比地铁,磁悬浮的优势是有的,但可能“性价比”不那么明显。目前除了上海,也只有长沙有这么一条磁悬浮。长沙也是为数不多同时拥有高铁、地铁、城轨、磁悬浮和云巴的城市,这值得每一个长沙人骄傲与自豪!